NÚMERO 57
Lunes 24 de marzo de 2025



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— En apoyos de amarre:



• La cadena de aislamiento será de 1 metro y se aislará 1 metro de conductor
adicionalmente, en las 3 fases (deberá existir un aislamiento de 2 metros entre
cruceta y conductor desnudo).



c) Apoyos especiales (entronques aéreo-subterráneos):

— La ubicación de todo equipo de maniobra y/o protección, tales como fusibles,
seccionadores y autoválvulas (o pararrayos), deberá ser tal que, sus bornes o
conectores, que puedan estar en tensión, queden por debajo de las crucetas o
semicrucetas principales.


— Se aislarán, en todas las fases, los puentes y conexiones con cable desnudo entre
elementos en tensión:

• Las conexiones desde las grapas de las cadenas de aisladores a seccionadores
o fusibles y a las autoválvulas.



• Los puentes entre las grapas de amarre.

— Se colocarán piezas preformadas de material aislante en los bornes de los seccionadores, los fusibles, las autoválvulas y las grapas de amarre.



d) Se aislarán de forma efectiva y permanente los puentes y grapas de los apoyos mediante fundas que impidan el contacto directo de las aves con las partes en tensión.



e) No se instalarán alargaderas para conseguir las distancias de seguridad en las cadenas de amarre.



f) Los apoyos metálicos serán en galvanizado mate.



g) Se deberán señalizar los conductores con elementos salvapájaros, tipo aspas giratorias catadióptricas luminosas, instalando al 50% un dispositivo de cada tipo luz
blanca y ultravioleta, cada 7 metros lineales de forma alterna en cada conductor.



h) E
 n caso de que fuera necesario instalar elementos antiposada o antinidificación en
las crucetas de los apoyos, éstos no serán de tipo aguja o paraguas.

27. Con carácter previo a la ejecución de las obras:


— Se realizará una prospección arqueológica superficial con carácter intensivo por equipo técnico especializado en toda la superficie de las parcelas afectadas, así como en