Consejería De Agricultura, Ganadería Y Desarrollo Sostenible. Impacto Ambiental. (2024063867)
Resolución de 14 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Nuevo centro de reparto en Jarandilla de la Vera y ampliación de la L-4856-02-"Vera" de la STR "Jaraíz", entre éste y el CT "Piscina Cuacos"", a realizar en los términos municipales de Jarandilla de la Vera, Aldeanueva de la Vera y Cuacos de Yuste, en la provincia de Cáceres, cuya promotora es i-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA23/1439.
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NÚMERO 231
Miércoles 27 de noviembre de 2024
61103
— Derivación D3: desde el nuevo apoyo A11 hasta el centro de transformación “Paraje
El Gato” n.º 903300131. Dicho CT se alimenta actualmente desde el apoyo n.º 2206
de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la nueva LAMT proyectada. Para
seguir dando servicio al citado CT de I-DE, se tenderá un nuevo vano de derivación
de 23 metros desde el nuevo apoyo A11 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación, hasta el apoyo existente n.º 1037, que sustenta actualmente al
citado CT. Se instalará un juego de seccionadores “Load-Buster” en el nuevo apoyo
A11 para independizar la línea general de la derivación.
— Derivaciones D4.1 y D4.2: desde el nuevo apoyo A12 hasta el centro de transformación “Ecotur Cuacos” n.º 903304352 (D4.1) y hasta el centro de transformación
particular “Vaquero Muelas” n.º 903302421 (D4.2). Dichos CT se alimentan actualmente desde el apoyo n.º 2207 de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la
nueva LAMT proyectada. Ambas derivaciones pasarán a alimentarse desde el nuevo
apoyo A12 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación y un juego
de seccionadores “Load-Buster”, para independizar la línea general de las derivaciones. Para ello, por un lado se tenderá un vano de 106 metros desde el citado apoyo
A12 hasta el apoyo n.º 2208 existente de la derivación al CT “Ecotur Cuacos”, y por
otro, un vano de 35 metros hasta el primer apoyo particular de la derivación al CT
“Vaquero Muelas”. No será necesario la instalación de fusibles, ya que el citado apoyo
de la derivación dispone de un juego de fusibles “XS”, que se mantendrán.
— Derivación D5: desde el nuevo apoyo A45 hasta el apoyo n.º 264 de la L-“Vera”. La
nueva LAMT proyectada confluirá con el tramo de la L-“Vera” que discurre entre los
apoyos n.º 256 y 263 de ésta, para lo que se desmontará dicho tramo, pasado a
alimentar la línea desde el nuevo apoyo A45 proyectado, en el que se instalará una
cruceta de derivación y un juego de seccionadores “Load Buster”, tendiendo un nuevo vano de 96 metros desde éste hasta el apoyo existente n.º 264 de dicha línea, que
actualmente alimenta al centro de transformación “Las Carazas” n.º 903304693.
— Derivación D6: desde el nuevo apoyo A48 hasta el centro de transformación “La Bejarana (Leti)” n.º 903304133. Dicho CT se alimenta actualmente desde el apoyo n.º
261 de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la nueva LAMT proyectada.
Para seguir dando servicio al citado CT de I-DE, se tenderá un nuevo pequeño vano
de derivación de 26 metros desde el nuevo apoyo A48 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación, hasta el apoyo existente que sustenta actualmente
al citado CT. Se instalará un juego de seccionadores “Load-Buster” en el nuevo apoyo
A48 para independizar la línea general de la derivación.
Miércoles 27 de noviembre de 2024
61103
— Derivación D3: desde el nuevo apoyo A11 hasta el centro de transformación “Paraje
El Gato” n.º 903300131. Dicho CT se alimenta actualmente desde el apoyo n.º 2206
de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la nueva LAMT proyectada. Para
seguir dando servicio al citado CT de I-DE, se tenderá un nuevo vano de derivación
de 23 metros desde el nuevo apoyo A11 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación, hasta el apoyo existente n.º 1037, que sustenta actualmente al
citado CT. Se instalará un juego de seccionadores “Load-Buster” en el nuevo apoyo
A11 para independizar la línea general de la derivación.
— Derivaciones D4.1 y D4.2: desde el nuevo apoyo A12 hasta el centro de transformación “Ecotur Cuacos” n.º 903304352 (D4.1) y hasta el centro de transformación
particular “Vaquero Muelas” n.º 903302421 (D4.2). Dichos CT se alimentan actualmente desde el apoyo n.º 2207 de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la
nueva LAMT proyectada. Ambas derivaciones pasarán a alimentarse desde el nuevo
apoyo A12 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación y un juego
de seccionadores “Load-Buster”, para independizar la línea general de las derivaciones. Para ello, por un lado se tenderá un vano de 106 metros desde el citado apoyo
A12 hasta el apoyo n.º 2208 existente de la derivación al CT “Ecotur Cuacos”, y por
otro, un vano de 35 metros hasta el primer apoyo particular de la derivación al CT
“Vaquero Muelas”. No será necesario la instalación de fusibles, ya que el citado apoyo
de la derivación dispone de un juego de fusibles “XS”, que se mantendrán.
— Derivación D5: desde el nuevo apoyo A45 hasta el apoyo n.º 264 de la L-“Vera”. La
nueva LAMT proyectada confluirá con el tramo de la L-“Vera” que discurre entre los
apoyos n.º 256 y 263 de ésta, para lo que se desmontará dicho tramo, pasado a
alimentar la línea desde el nuevo apoyo A45 proyectado, en el que se instalará una
cruceta de derivación y un juego de seccionadores “Load Buster”, tendiendo un nuevo vano de 96 metros desde éste hasta el apoyo existente n.º 264 de dicha línea, que
actualmente alimenta al centro de transformación “Las Carazas” n.º 903304693.
— Derivación D6: desde el nuevo apoyo A48 hasta el centro de transformación “La Bejarana (Leti)” n.º 903304133. Dicho CT se alimenta actualmente desde el apoyo n.º
261 de la L-“Vera”, el cual se desmontará al confluir con la nueva LAMT proyectada.
Para seguir dando servicio al citado CT de I-DE, se tenderá un nuevo pequeño vano
de derivación de 26 metros desde el nuevo apoyo A48 proyectado, en el que se instalará una cruceta de derivación, hasta el apoyo existente que sustenta actualmente
al citado CT. Se instalará un juego de seccionadores “Load-Buster” en el nuevo apoyo
A48 para independizar la línea general de la derivación.
