Consejería De Agricultura, Ganadería Y Desarrollo Sostenible. Impacto Ambiental. (2024060441)
Resolución de 4 de febrero de 2024, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Centro autorizado de recepción y descontaminación de vehículos", cuya promotora es Reciclajes Las Capellanías, SL, en el término municipal de Cáceres. Expte.: IA22/1359.
20 páginas totales
Página
NÚMERO 31
Miércoles 14 de febrero de 2024
8784
3.2. Ubicación del proyecto.
3.2.1. Descripción del lugar.
El centro de tratamiento de vehículos al final de su vida útil está situado en polígono
industrial Las Capellanías en el término municipal de Cáceres. Referencia Catastral:
2444107QD2724C0001GB.
3.2.2. Alternativas de ubicación.
El documento ambiental plantea alternativas para la selección del emplazamiento:
— Alternativa cero: implicaría la no realización de la modificación. Se descarta porque ambientalmente reduce la capacidad de gestión de residuos en la zona.
Además, se han tenido en cuenta 2 alternativas más:
— La alternativa 1, en otra parcela ubicada en área no industrial.
— La alternativa 2, que es la elegida, según el documento ambiental aportado,
“la realización del proyecto en el emplazamiento elegido mejora las alternativas
de los habitantes y de las empresas, facilita la consecución de los objetivos de
reciclaje. Por todo ello tendrá repercusiones positivas sobre el factor población,
entorno socioeconómico, sin implicar nuevo consumo de territorio ni efectos negativos sobre el medio ambiente, no implica ocupación de nuevos espacios ni
consumo de territorio, ni afecta a zonas protegidas o con valores históricos y
culturales. El peticionario ya tiene un uso en la parcela para gestión de residuos.
Ahora existe un centro de reciclados de palets de madera”.
Se indica también que no se han tenido en cuenta alternativas de ubicación distintas
dado que se trata de una instalación existente y el objetivo es aumentar la capacidad
autorizada sin modificación alguna de las instalaciones u obra civil.
Por tanto, finalmente la alternativa seleccionada para la instalación del centro de
tratamiento de vehículos al final de su vida útil y es la alternativa 2, al ser la más
viable a nivel técnico, a nivel ambiental, a nivel de usos de suelo y de propiedad, sin
afecciones ambientales significativas.
3.3. Características del potencial impacto.
— Red Natura 2000 y Áreas Protegidas.
Miércoles 14 de febrero de 2024
8784
3.2. Ubicación del proyecto.
3.2.1. Descripción del lugar.
El centro de tratamiento de vehículos al final de su vida útil está situado en polígono
industrial Las Capellanías en el término municipal de Cáceres. Referencia Catastral:
2444107QD2724C0001GB.
3.2.2. Alternativas de ubicación.
El documento ambiental plantea alternativas para la selección del emplazamiento:
— Alternativa cero: implicaría la no realización de la modificación. Se descarta porque ambientalmente reduce la capacidad de gestión de residuos en la zona.
Además, se han tenido en cuenta 2 alternativas más:
— La alternativa 1, en otra parcela ubicada en área no industrial.
— La alternativa 2, que es la elegida, según el documento ambiental aportado,
“la realización del proyecto en el emplazamiento elegido mejora las alternativas
de los habitantes y de las empresas, facilita la consecución de los objetivos de
reciclaje. Por todo ello tendrá repercusiones positivas sobre el factor población,
entorno socioeconómico, sin implicar nuevo consumo de territorio ni efectos negativos sobre el medio ambiente, no implica ocupación de nuevos espacios ni
consumo de territorio, ni afecta a zonas protegidas o con valores históricos y
culturales. El peticionario ya tiene un uso en la parcela para gestión de residuos.
Ahora existe un centro de reciclados de palets de madera”.
Se indica también que no se han tenido en cuenta alternativas de ubicación distintas
dado que se trata de una instalación existente y el objetivo es aumentar la capacidad
autorizada sin modificación alguna de las instalaciones u obra civil.
Por tanto, finalmente la alternativa seleccionada para la instalación del centro de
tratamiento de vehículos al final de su vida útil y es la alternativa 2, al ser la más
viable a nivel técnico, a nivel ambiental, a nivel de usos de suelo y de propiedad, sin
afecciones ambientales significativas.
3.3. Características del potencial impacto.
— Red Natura 2000 y Áreas Protegidas.
