Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2023060936)
Resolución de 14 de marzo de 2023, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "LMT 15/20 kV desde SE "El Cerezo", en el término municipal de Monesterio, hasta El Coronel, en el término municipal de Montemolín, para la doble alimentación a la población de Montemolín (Badajoz)", a realizar en los términos municipales de Monesterio y Montemolín (Badajoz), cuyo promotor es Distribuidora Eléctrica Monesterio, SL. Expte.: IA22/0519.
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NÚMERO 58
Viernes 24 de marzo de 2023
18304
con la N-630 hasta el apoyo n.º 18 en el que se produce un nuevo cambio de dirección para
llevar a cabo el cruzamiento con la N-630 y la A-66 hasta el apoyo n.º 22.
Una vez en el margen Este de la A-66 se cambia de dirección en este apoyo n.º 22 para,
en una alineación, llegar a la línea Montemolín-Coronel, cruzando la Carretera N-630 a
Montemolín.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 9.419,08 metros y discurre por 33 apoyos nuevos a instalar.
En lo que respecta a la red de drenaje, no se afecta a zonas inundables y los apoyos
están situados en puntos altos sin afección a cauces. Sólo se sobrevuela un arroyo de
cabecera, el arroyo de la Dehesa, tributario del Bodión.
En cuanto a la vegetación existente, en la primera parte del trazado se atraviesan formaciones forestales adehesadas, y en el tramo final se atraviesa un pastizal.
Respecto a la fauna, aproximadamente un 38% de la longitud del trazado se encuentra
en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en las líneas
eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14 de julio de 2014).
Este trazado no tiene afección sobre ningún lugar de la Red Natura 2000.
En cuanto al medio perceptual, esta alternativa tiene una mejor integración paisajística.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa
cruzaría las vías pecuarias “Vereda de Arroyomolinos”, “Vereda de Calera” y “Vereda
de la Plata”. Se producirían cruzamientos con las carreteras EX-103, N-630, A-66 y
BA-094. La densidad de accesos existentes es alta, por lo que la necesidad de nuevos
accesos es baja.
— Alternativa 2: Esta alternativa implica salir de la Subestación `El Cerezo´ rodeando
la población de Monesterio por el sur y al Este del Polígono Industrial El Alcornocal,
después de cruzar la carretera N-630 y la autovía A-66, volar sobre el Río Viar, para
finalmente continuar por el Este de la A-66 hasta el apoyo 22 de la alternativa 1 desde
donde ambas alternativas coincidirían.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 11.112 metros
y discurre por 40 apoyos nuevos a instalar.
En lo que respecta a la red de drenaje, no se afecta a zonas inundables y los apoyos
están situados en puntos altos sin afección a cauces. Se produce un cruzamiento con el
río Viar.
Viernes 24 de marzo de 2023
18304
con la N-630 hasta el apoyo n.º 18 en el que se produce un nuevo cambio de dirección para
llevar a cabo el cruzamiento con la N-630 y la A-66 hasta el apoyo n.º 22.
Una vez en el margen Este de la A-66 se cambia de dirección en este apoyo n.º 22 para,
en una alineación, llegar a la línea Montemolín-Coronel, cruzando la Carretera N-630 a
Montemolín.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 9.419,08 metros y discurre por 33 apoyos nuevos a instalar.
En lo que respecta a la red de drenaje, no se afecta a zonas inundables y los apoyos
están situados en puntos altos sin afección a cauces. Sólo se sobrevuela un arroyo de
cabecera, el arroyo de la Dehesa, tributario del Bodión.
En cuanto a la vegetación existente, en la primera parte del trazado se atraviesan formaciones forestales adehesadas, y en el tramo final se atraviesa un pastizal.
Respecto a la fauna, aproximadamente un 38% de la longitud del trazado se encuentra
en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en las líneas
eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14 de julio de 2014).
Este trazado no tiene afección sobre ningún lugar de la Red Natura 2000.
En cuanto al medio perceptual, esta alternativa tiene una mejor integración paisajística.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa
cruzaría las vías pecuarias “Vereda de Arroyomolinos”, “Vereda de Calera” y “Vereda
de la Plata”. Se producirían cruzamientos con las carreteras EX-103, N-630, A-66 y
BA-094. La densidad de accesos existentes es alta, por lo que la necesidad de nuevos
accesos es baja.
— Alternativa 2: Esta alternativa implica salir de la Subestación `El Cerezo´ rodeando
la población de Monesterio por el sur y al Este del Polígono Industrial El Alcornocal,
después de cruzar la carretera N-630 y la autovía A-66, volar sobre el Río Viar, para
finalmente continuar por el Este de la A-66 hasta el apoyo 22 de la alternativa 1 desde
donde ambas alternativas coincidirían.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 11.112 metros
y discurre por 40 apoyos nuevos a instalar.
En lo que respecta a la red de drenaje, no se afecta a zonas inundables y los apoyos
están situados en puntos altos sin afección a cauces. Se produce un cruzamiento con el
río Viar.
