Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022063643)
Resolución de 18 de noviembre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Reforma de un tramo de la LAMT-4848-01-"Aguas Abajo (Bazagona)" de la STR "Bobadilla", de 20 kV, entre los apoyos 5019 y 5001", a realizar en el término municipal de Jaraíz de la Vera (Cáceres), cuya promotora es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA21/0669.
33 páginas totales
Página
NÚMERO 230
Miércoles 30 de noviembre de 2022
59211
Hidráulico, cumpliendo las distancias reglamentarias al río Tiétar y a la garganta de
Jaranda. En este caso, en la necesidad de mantener la alimentación eléctrica a las derivaciones existentes, estos ramales resultarían más largos en dirección perpendicular al
trazado propuesto.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.824 metros
y discurrirá entre 37 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa está más cercana a las zonas de potencial riesgo de inundación de las
llanuras del río Tiétar.
Respecto a la vegetación existente, es la propia de ribera en los cruces con la garganta
de Jaranda: aliso (Alnus glutinosa), olmo (Ulmus minor), fresno (Fraxinus angustifolia),
chopo (Populus nigra), etc. El resto se caracteriza por zonas de cultivos de regadíos.
En cuanto a la fauna, está en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14 de julio de 2014).
Este trazado tiene mayores quiebros en el trazado y existencia de derivaciones, perpendiculares al tendido principal, de más longitud con aumento del riesgo de colisión de avifauna.
Este trazado tiene afección sobre la ZEPA “Río y Pinares del Tiétar” y la ZEC “Río Tiétar”.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa queda lejos de la Vía Pecuaria “Vereda del Rey”, que sería la más cercana a la zona. La longitud
de nuevos accesos a ejecutar sería de más de 1000 metros.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 1,
debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental, técnico
y económico, por los siguientes motivos:
— Este trazado se alejaría lo máximo posible de las zonas de mayor riesgo de inundación de
la llanura del Tiétar a su paso por el Término Municipal de Jaraíz de la Vera. Con esto se
lograría el objetivo de evitar futuras averías en la línea, provocadas por el emplazamiento.
— Tanto la longitud del trazado como de las derivaciones es menor que en la alternativa 2,
por lo que se disminuye el riesgo de colisión de avifauna.
— Comparándola con la alternativa 2, aquella resultaría una opción que implicaría una
mayor complejidad en cuanto a la ejecución de la excavación para cimentación de apoyos y de caminos de acceso, y consecuentemente, un aumento de la destrucción de
los cultivos de la zona y molestias temporales a la fauna. La afección a particulares de
la alternativa n.º 2 también es mucho mayor e imposibilitaría el riego de las parcelas
mediante pivots.
Miércoles 30 de noviembre de 2022
59211
Hidráulico, cumpliendo las distancias reglamentarias al río Tiétar y a la garganta de
Jaranda. En este caso, en la necesidad de mantener la alimentación eléctrica a las derivaciones existentes, estos ramales resultarían más largos en dirección perpendicular al
trazado propuesto.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.824 metros
y discurrirá entre 37 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa está más cercana a las zonas de potencial riesgo de inundación de las
llanuras del río Tiétar.
Respecto a la vegetación existente, es la propia de ribera en los cruces con la garganta
de Jaranda: aliso (Alnus glutinosa), olmo (Ulmus minor), fresno (Fraxinus angustifolia),
chopo (Populus nigra), etc. El resto se caracteriza por zonas de cultivos de regadíos.
En cuanto a la fauna, está en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14 de julio de 2014).
Este trazado tiene mayores quiebros en el trazado y existencia de derivaciones, perpendiculares al tendido principal, de más longitud con aumento del riesgo de colisión de avifauna.
Este trazado tiene afección sobre la ZEPA “Río y Pinares del Tiétar” y la ZEC “Río Tiétar”.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa queda lejos de la Vía Pecuaria “Vereda del Rey”, que sería la más cercana a la zona. La longitud
de nuevos accesos a ejecutar sería de más de 1000 metros.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 1,
debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental, técnico
y económico, por los siguientes motivos:
— Este trazado se alejaría lo máximo posible de las zonas de mayor riesgo de inundación de
la llanura del Tiétar a su paso por el Término Municipal de Jaraíz de la Vera. Con esto se
lograría el objetivo de evitar futuras averías en la línea, provocadas por el emplazamiento.
— Tanto la longitud del trazado como de las derivaciones es menor que en la alternativa 2,
por lo que se disminuye el riesgo de colisión de avifauna.
— Comparándola con la alternativa 2, aquella resultaría una opción que implicaría una
mayor complejidad en cuanto a la ejecución de la excavación para cimentación de apoyos y de caminos de acceso, y consecuentemente, un aumento de la destrucción de
los cultivos de la zona y molestias temporales a la fauna. La afección a particulares de
la alternativa n.º 2 también es mucho mayor e imposibilitaría el riego de las parcelas
mediante pivots.
