Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022063643)
Resolución de 18 de noviembre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Reforma de un tramo de la LAMT-4848-01-"Aguas Abajo (Bazagona)" de la STR "Bobadilla", de 20 kV, entre los apoyos 5019 y 5001", a realizar en el término municipal de Jaraíz de la Vera (Cáceres), cuya promotora es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA21/0669.
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NÚMERO 230
Miércoles 30 de noviembre de 2022
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3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
• Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Dado el
hecho de que la actuación va encaminada a mejorar una infraestructura frente a futuros
fenómenos meteorológicos adversos, garantizando el suministro eléctrico a los usuarios
de la zona, esta opción ha sido descartada.
• Alternativa 1: Para la alternativa 1 se proyecta un trazado que discurre al norte de la
línea existente a reformar. De este modo se consigue alejar al máximo los elementos
de sustentación de la línea (apoyos con sus cimentaciones) de las zonas potencialmente inundables a la vez que se aproxima a las vías de comunicación existentes para un
mejor mantenimiento y reducción de la creación de accesos. Se logra también reducir la
longitud de las derivaciones existentes que es necesario mantener. Por este lado, existen
algunas edificaciones asociadas a las explotaciones agrícolas de la zona (secaderos, naves agrícolas, etc.) a las cuales se mantendrá la distancia de separación reglamentaria.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 3.627 metros
y discurrirá entre 26 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa se aleja de las zonas de mayor de riesgo de inundación de las llanuras
del río Tiétar.
Respecto a la vegetación existente, es la propia de ribera en los cruces con la garganta
de Jaranda: aliso (Alnus glutinosa), olmo (Ulmus minor), fresno (Fraxinus angustifolia),
chopo (Populus nigra), etc. El resto se caracteriza por zonas de cultivos de regadíos.
En cuanto a la fauna, está en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la
electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14
de julio de 2014). Este trazado tiene menor longitud y menores quiebros, con un solo
plano de conductores en el cruce con el Tiétar, minimizando el riesgo de colisión de
avifauna.
Este trazado tiene afección sobre la ZEPA “Río y Pinares del Tiétar” y la ZEC “Río Tiétar”.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa
queda lejos de la Vía Pecuaria “Vereda del Rey”, que sería la más cercana a la zona. La
longitud de nuevos accesos a ejecutar sería de 224 metros.
• Alternativa 2: para esta alternativa se proyecta un trazado hacia el sur del tendido actual a reformar. Se trataría de mantener la línea fuera de los límites del Dominio Público
Miércoles 30 de noviembre de 2022
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3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
• Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Dado el
hecho de que la actuación va encaminada a mejorar una infraestructura frente a futuros
fenómenos meteorológicos adversos, garantizando el suministro eléctrico a los usuarios
de la zona, esta opción ha sido descartada.
• Alternativa 1: Para la alternativa 1 se proyecta un trazado que discurre al norte de la
línea existente a reformar. De este modo se consigue alejar al máximo los elementos
de sustentación de la línea (apoyos con sus cimentaciones) de las zonas potencialmente inundables a la vez que se aproxima a las vías de comunicación existentes para un
mejor mantenimiento y reducción de la creación de accesos. Se logra también reducir la
longitud de las derivaciones existentes que es necesario mantener. Por este lado, existen
algunas edificaciones asociadas a las explotaciones agrícolas de la zona (secaderos, naves agrícolas, etc.) a las cuales se mantendrá la distancia de separación reglamentaria.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 3.627 metros
y discurrirá entre 26 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa se aleja de las zonas de mayor de riesgo de inundación de las llanuras
del río Tiétar.
Respecto a la vegetación existente, es la propia de ribera en los cruces con la garganta
de Jaranda: aliso (Alnus glutinosa), olmo (Ulmus minor), fresno (Fraxinus angustifolia),
chopo (Populus nigra), etc. El resto se caracteriza por zonas de cultivos de regadíos.
En cuanto a la fauna, está en zona de protección de la avifauna contra la colisión y la
electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión (según Resolución de 14
de julio de 2014). Este trazado tiene menor longitud y menores quiebros, con un solo
plano de conductores en el cruce con el Tiétar, minimizando el riesgo de colisión de
avifauna.
Este trazado tiene afección sobre la ZEPA “Río y Pinares del Tiétar” y la ZEC “Río Tiétar”.
En lo que respecta a las infraestructuras y bienes de dominio público, esta alternativa
queda lejos de la Vía Pecuaria “Vereda del Rey”, que sería la más cercana a la zona. La
longitud de nuevos accesos a ejecutar sería de 224 metros.
• Alternativa 2: para esta alternativa se proyecta un trazado hacia el sur del tendido actual a reformar. Se trataría de mantener la línea fuera de los límites del Dominio Público
