Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022063507)
Resolución de 4 de noviembre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula valoración ambiental de la modificación del proyecto "Depósito de tierras excedentes de la construcción de la plataforma LAV Madrid-Extremadura acceso a Mérida. Tramo Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera, en el término municipal de Esparragalejo (Badajoz)", cuya promotora es UTE Mérida Norte. Expte.: IA20/0374.
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NÚMERO 223
Lunes 21 de noviembre de 2022
57131
La altura en el punto máximo de relleno, respecto a la rasante natural del terreno, sería de 1,8
m, en las parcelas 372 y 373, y de 1 m en la parcela 330, mientras que la altura en el punto
de mínimo relleno, en cada una de ellas, será de 1 m, en el contorno del depósito y respecto
a los límites retranqueados del terreno.
El método previsto para ejecutar el depósito sería el de fases ascendentes superpuestas. El
depósito de materiales se llevaría a cabo mediante fases ascendentes superpuestas, aportando mayor estabilidad, disminuyendo los taludes finales y aportando mayor compactación de
los materiales. El material se iría depositando en tongadas, que son compactadas mediante el
tráfico de los camiones, con lo que se lograría una mayor estabilidad. De esta forma, se irían
realizando los diferentes bancos ascendentes, hasta alcanzar la cota proyectada. La secuencia
de los trabajos sería:
— Replanteo y estaquillado de la zona del depósito para no afectar más superficie de la
proyectada.
— Retirada de la tierra vegetal de la zona donde se depositarán los materiales.
— Vertido de los materiales por fases, para lo cual se irá depositando el material en tongadas ascendentes. Una vez completada esta primera fase, se comenzará con la segunda
tongada toda la superficie del depósito, y así hasta conseguir la altura deseada y ocupar
toda la superficie proyectada.
— Perfilado final de la plataforma y taludes para generar la forma final del depósito, garantizando el drenaje superficial previsto.
— Aporte de tierra vegetal en espesor suficiente para garantizar el uso agrícola definitivo.
El tipo de material con el que se construirá el depósito queda catalogado bajo el código LER
17.05.04 Tierras y piedras distintas a las especificadas en el código 17.05.03
El acceso a la parcela donde se proyecta el depósito se realizaría desde la propia traza del
AVE, utilizando un camino secundario que llega hasta la carretera EX-209. Este camino permite el acceso a parcelas de propiedad privada, antes de llegar a la traza del AVE, de modo
que se vería afectado por el tránsito de camiones que transporten los excedentes. Por ello, se
tomarían medidas de señalización necesarias, y tras finalizar las obras, repararlo en caso de
deterioro, para mantenerlo transitable para todos los usuarios de la zona.
Por la ubicación del depósito respecto a la traza, junto a la zona principal de desmontes,
se estimó unas producciones de excavación y transporte de aproximadamente 2.000 m3/
día. El número de días precisos para llegar a la capacidad máxima del depósito sería de 11
Lunes 21 de noviembre de 2022
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La altura en el punto máximo de relleno, respecto a la rasante natural del terreno, sería de 1,8
m, en las parcelas 372 y 373, y de 1 m en la parcela 330, mientras que la altura en el punto
de mínimo relleno, en cada una de ellas, será de 1 m, en el contorno del depósito y respecto
a los límites retranqueados del terreno.
El método previsto para ejecutar el depósito sería el de fases ascendentes superpuestas. El
depósito de materiales se llevaría a cabo mediante fases ascendentes superpuestas, aportando mayor estabilidad, disminuyendo los taludes finales y aportando mayor compactación de
los materiales. El material se iría depositando en tongadas, que son compactadas mediante el
tráfico de los camiones, con lo que se lograría una mayor estabilidad. De esta forma, se irían
realizando los diferentes bancos ascendentes, hasta alcanzar la cota proyectada. La secuencia
de los trabajos sería:
— Replanteo y estaquillado de la zona del depósito para no afectar más superficie de la
proyectada.
— Retirada de la tierra vegetal de la zona donde se depositarán los materiales.
— Vertido de los materiales por fases, para lo cual se irá depositando el material en tongadas ascendentes. Una vez completada esta primera fase, se comenzará con la segunda
tongada toda la superficie del depósito, y así hasta conseguir la altura deseada y ocupar
toda la superficie proyectada.
— Perfilado final de la plataforma y taludes para generar la forma final del depósito, garantizando el drenaje superficial previsto.
— Aporte de tierra vegetal en espesor suficiente para garantizar el uso agrícola definitivo.
El tipo de material con el que se construirá el depósito queda catalogado bajo el código LER
17.05.04 Tierras y piedras distintas a las especificadas en el código 17.05.03
El acceso a la parcela donde se proyecta el depósito se realizaría desde la propia traza del
AVE, utilizando un camino secundario que llega hasta la carretera EX-209. Este camino permite el acceso a parcelas de propiedad privada, antes de llegar a la traza del AVE, de modo
que se vería afectado por el tránsito de camiones que transporten los excedentes. Por ello, se
tomarían medidas de señalización necesarias, y tras finalizar las obras, repararlo en caso de
deterioro, para mantenerlo transitable para todos los usuarios de la zona.
Por la ubicación del depósito respecto a la traza, junto a la zona principal de desmontes,
se estimó unas producciones de excavación y transporte de aproximadamente 2.000 m3/
día. El número de días precisos para llegar a la capacidad máxima del depósito sería de 11
