Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022063433)
Resolución de 19 de octubre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula valoración ambiental de la modificación del "Proyecto constructivo de terminal ferroviaria en los terrenos del Proyecto de Interés Regional Parque de Desarrollo Industrial Sur de Extremadura en Mérida (Expaciomérida)", cuyo promotor es AZVI, SAU. Expte.: IA 18/2192-IA22/0735.
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NÚMERO 219
Martes 15 de noviembre de 2022
55546
E incluso, comprueba la viabilidad de cada una de las alternativas utilizando una matriz de
aptitud y decisión de datos, a partir de los factores técnicos de capacidad de acogida de estos
materiales en cada zona estudiada (impacto visual, patrimonio, sociedad-población, suelo,
vegetación, fauna, hidrología-hidrogeología, aire-cambio climático, paisaje), a los que una
vez asignados una serie de valores o pesos de acuerdo con su importancia en el medio, finalmente se han valorado para cada una de las alternativas presentadas a efectos de determinar
cuál de ellas sería la más puntuada.
En un principio, los resultados más altos han sido para la alternativa de valorización de las
tierras en la misma obra. Sin embargo, el promotor la ha descartado, puesto que no hay superficie dentro de la obra que admita estos excedentes. Y dentro del resto de alternativas, con
valores similares, pero con diferentes soluciones ambientales y necesidad de medidas compensatorias, el valor más alto se correspondería con la colocación de excedentes de tierras
mediante depósito en una única parcela.
En base a lo anterior, el promotor en su documento ambiental de modificación justifica además
esta opción en contraposición a las otras planteadas, de acuerdo con estas justificaciones:
— El depósito se limita a la misma obra, no interfiriendo en vías públicas, pasos urbanos o
periurbanos, evitando de este modo riesgos de accidentes o atropellos.
— Se evita el consumo energético que supone el transporte a grandes distancias.
—
El impacto ambiental que pueda producirse se limita a una zona eminentemente
industrial.
— No se producirían impactos derivados del tratamiento o almacenaje de estas tierras
procedentes de la obra en otras zonas de las alternativas estudiadas.
— La vigilancia ambiental se realiza sobre una única zona de obra, dependiendo directamente de la Junta de Extremadura, y si se producen cambio de los previstos, se puede
realizar adecuaciones al plan.
— No habrá molestias a la población por el paso de camiones, al quedarse todo el proceso
de uso en el entorno la propia obra.
— No es preciso realizar un modelo ambiental para cada área degradada o explotación,
que éste puede ser admitida o rechazada, por las diferentes administraciones o por la
propiedad.
— El diseño se programa como un caballón ambiental y visual.
— En la zona elegida no existe vegetación arbórea que pueda ser alterada.
Martes 15 de noviembre de 2022
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E incluso, comprueba la viabilidad de cada una de las alternativas utilizando una matriz de
aptitud y decisión de datos, a partir de los factores técnicos de capacidad de acogida de estos
materiales en cada zona estudiada (impacto visual, patrimonio, sociedad-población, suelo,
vegetación, fauna, hidrología-hidrogeología, aire-cambio climático, paisaje), a los que una
vez asignados una serie de valores o pesos de acuerdo con su importancia en el medio, finalmente se han valorado para cada una de las alternativas presentadas a efectos de determinar
cuál de ellas sería la más puntuada.
En un principio, los resultados más altos han sido para la alternativa de valorización de las
tierras en la misma obra. Sin embargo, el promotor la ha descartado, puesto que no hay superficie dentro de la obra que admita estos excedentes. Y dentro del resto de alternativas, con
valores similares, pero con diferentes soluciones ambientales y necesidad de medidas compensatorias, el valor más alto se correspondería con la colocación de excedentes de tierras
mediante depósito en una única parcela.
En base a lo anterior, el promotor en su documento ambiental de modificación justifica además
esta opción en contraposición a las otras planteadas, de acuerdo con estas justificaciones:
— El depósito se limita a la misma obra, no interfiriendo en vías públicas, pasos urbanos o
periurbanos, evitando de este modo riesgos de accidentes o atropellos.
— Se evita el consumo energético que supone el transporte a grandes distancias.
—
El impacto ambiental que pueda producirse se limita a una zona eminentemente
industrial.
— No se producirían impactos derivados del tratamiento o almacenaje de estas tierras
procedentes de la obra en otras zonas de las alternativas estudiadas.
— La vigilancia ambiental se realiza sobre una única zona de obra, dependiendo directamente de la Junta de Extremadura, y si se producen cambio de los previstos, se puede
realizar adecuaciones al plan.
— No habrá molestias a la población por el paso de camiones, al quedarse todo el proceso
de uso en el entorno la propia obra.
— No es preciso realizar un modelo ambiental para cada área degradada o explotación,
que éste puede ser admitida o rechazada, por las diferentes administraciones o por la
propiedad.
— El diseño se programa como un caballón ambiental y visual.
— En la zona elegida no existe vegetación arbórea que pueda ser alterada.
