NÚMERO 188
Jueves 29 de septiembre de 2022

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2. Se garantizará, en condiciones de seguridad y comodidad, la comunicación proporcionada
por el camino afectado.
3. La ejecución de las obras se realizará preferentemente en periodo diurno, al objeto de
evitar molestias a la población y a la fauna por la generación de ruidos.
4. S
 e evitará, en la medida de lo posible, que los desbroces (nunca decapado) se realicen
durante las épocas de reproducción de la mayoría de las especies faunísticas (que suele
ser entre finales de invierno y mediados del verano, febrero a julio, aproximadamente).
Si no fuera así, se realizará antes de la ejecución de los desbroces una inspección
de campo para la localización de nidos o lugares de concentración de animales que
pudieran ser eliminados de forma directa.
5. Se evitará realizar los trabajos en periodos de lluvias para evitar el arrastre de sedimentos
por escorrentía. Si fuera necesario se realizarán aportes de tierra vegetal extra en las
áreas con peligro de erosión.
6. N
 o se permitirán movimientos de tierra que no se encuentren debidamente justificados
ambientalmente, debiendo ser replanteados en la visita previa al inicio de las obras y
debidamente autorizados en los distintos informes del plan de vigilancia ambiental de la
fase de obras, que deberán presentarse mensualmente. El suelo nunca podrá perder su
condición de suelo agrícola.
7. En fase de construcción, sólo se realizarán nivelaciones de terreno en las zonas donde
se asienten los nuevos edificios, transformadores, y viales. En la zona ocupada por
los paneles fotovoltaicos se mantendrá el perfil original del suelo sin retirada de su
capa superficial, exceptuando las alteraciones inherentes a la instalación del cableado
subterráneo en zanja.
8. L
 os viales nuevos se adaptarán a la orografía de la zona, minimizando los movimientos
de tierras y evitando la ejecución de desmontes y terraplenes excesivos.
9. C
 on el fin de minimizar la ocupación del suelo y afección a la vegetación, se aprovecharán
los accesos y la red de caminos existentes, procediendo a ejecutar únicamente los viales
incluidos en el EsIA. No obstante, se repondrán los accesos que puedan verse afectados
tanto por la ejecución de las obras como por la implantación de las nuevas instalaciones.
10. Uno de los principales impactos ambientales suele provocarse en las zonas de acopios
de material o de préstamos, así como por otras obras puntuales no reflejadas en el
proyecto y zonas de tránsito de caminos y maquinaria. Todas las zonas de préstamos,
acopios, parques de maquinaría y obras auxiliares deberán contar con las autorizaciones
e informes ambientales correspondientes en caso de ser necesario.