Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022062016)
Resolución de 15 de junio de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Desdoblamiento de la LAAT-3078-25 "Alburquerque" 45 kV de la ST "Cáceres", entre la STR "Valencia de Alcántara" y la STR "San Vicente de Alcántara"", a realizar en los términos municipales de Valencia de Alcántara (Cáceres) y San Vicente de Alcántara (Badajoz), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA21/0608.
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NÚMERO 123
30359
Martes, 28 de junio de 2022
TÉRMINOS MUNICIPALES
POLÍGONO
PARCELA
San Vicente de Alcántara
1
254
San Vicente de Alcántara
1
94
San Vicente de Alcántara
1
93
San Vicente de Alcántara
1
40
San Vicente de Alcántara
1103501PD6610S
San Vicente de Alcántara
1
29
San Vicente de Alcántara
1
28
San Vicente de Alcántara
1
20
San Vicente de Alcántara
1501603PD6610S
San Vicente de Alcántara
1501604PD6610S
3.3. Análisis de alternativas.
E
n el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Partiendo del
estado en el que se encuentra la actual LAAT `Alburquerque´ y la dificultad de su adaptación a las prescripciones establecidas en el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por
el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en
líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias, así como
otra normativa vigente de aplicación, se opta por desmontar el tendido existente, con el
objetivo de garantizar el derecho de los consumidores al suministro de energía eléctrica y
la adecuación de éste a sus necesidades en términos de seguridad, calidad y eficiencia.
Alternativa 1: El trazado se diseña paralelo a la carretera nacional EX-110 por su margen derecha (sentido de avance de Valencia de Alcántara a San Vicente de Alcántara).
Tras la salida de la subestación de Valencia de Alcántara en tramo subterráneo (en uno
de sus circuitos) y la conexión con el apoyo A128 del tramo I correspondiente a otro
proyecto (en el otro circuito), cruzaría la citada carretera para discurrir paralelo a la
misma hasta el apoyo A31, donde volvería a cruzar aprovechando el cambio de alineaciones en planta de esta vía de comunicación para buscar la distancia más corta para
llegar a la subestación de San Vicente de Alcántara.
30359
Martes, 28 de junio de 2022
TÉRMINOS MUNICIPALES
POLÍGONO
PARCELA
San Vicente de Alcántara
1
254
San Vicente de Alcántara
1
94
San Vicente de Alcántara
1
93
San Vicente de Alcántara
1
40
San Vicente de Alcántara
1103501PD6610S
San Vicente de Alcántara
1
29
San Vicente de Alcántara
1
28
San Vicente de Alcántara
1
20
San Vicente de Alcántara
1501603PD6610S
San Vicente de Alcántara
1501604PD6610S
3.3. Análisis de alternativas.
E
n el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del mismo. Partiendo del
estado en el que se encuentra la actual LAAT `Alburquerque´ y la dificultad de su adaptación a las prescripciones establecidas en el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por
el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en
líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias, así como
otra normativa vigente de aplicación, se opta por desmontar el tendido existente, con el
objetivo de garantizar el derecho de los consumidores al suministro de energía eléctrica y
la adecuación de éste a sus necesidades en términos de seguridad, calidad y eficiencia.
Alternativa 1: El trazado se diseña paralelo a la carretera nacional EX-110 por su margen derecha (sentido de avance de Valencia de Alcántara a San Vicente de Alcántara).
Tras la salida de la subestación de Valencia de Alcántara en tramo subterráneo (en uno
de sus circuitos) y la conexión con el apoyo A128 del tramo I correspondiente a otro
proyecto (en el otro circuito), cruzaría la citada carretera para discurrir paralelo a la
misma hasta el apoyo A31, donde volvería a cruzar aprovechando el cambio de alineaciones en planta de esta vía de comunicación para buscar la distancia más corta para
llegar a la subestación de San Vicente de Alcántara.
