Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022062016)
Resolución de 15 de junio de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Desdoblamiento de la LAAT-3078-25 "Alburquerque" 45 kV de la ST "Cáceres", entre la STR "Valencia de Alcántara" y la STR "San Vicente de Alcántara"", a realizar en los términos municipales de Valencia de Alcántara (Cáceres) y San Vicente de Alcántara (Badajoz), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA21/0608.
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NÚMERO 123
Martes, 28 de junio de 2022
30361
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 10.876 metros
lineales y discurrirá entre 58 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa tiene la misma afección a la red de drenaje que la alternativa 1, pero
no se encuentra cercana a charcas ni embalses.
El trazado de esta alternativa discurre por zonas del terreno con menor elevación y
bastante alejada de las estribaciones de la Sierra de San Pedro.
Esta alternativa tiene un menor riesgo de colisión de avifauna, ya que la línea discurre
junto a la LAMT existente `San Vicente´ de la STR `Valencia de Alcántara´ y por lo
tanto, se agrupan las infraestructuras de la zona y la franja de efecto barrera se reduce.
La afección al hábitat de interés comunitario de la Directiva 92/43/CEE “Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga” (CODUE 4090), en superficie, es menor para esta
alternativa.
Este trazado tiene una menor afección paisajística por el efecto de concentración de
infraestructuras (trazado similar a la línea a reformar y desmontar).
Respecto a la afección a los Bienes de Dominio Público, esta alternativa cruza y discurre
paralela a la carretera EX-110, cruza la línea de ferrocarril Madrid-Lisboa y afecta a la
vía pecuaria Cordel de San Vicente de Alcántara.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa
2, debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental,
técnico y económico, por los siguientes motivos:
— Se ha optado por la elección de un trazado similar al de la línea eléctrica de media
tensión existente `San Vicente´ de la STR `Valencia de Alcántara´, por lo que
tendrá mucha menor incidencia en cuanto a la intrusión de un nuevo elemento en
una zona no destinada a tal fin.
— Comparándola con la alternativa 1, aquella resultaría una opción que implicaría
una mayor complejidad en cuanto a la ejecución de la excavación para cimentación de apoyos por atravesar zonas con mayor presencia de granito, consecuentemente se aumentarían las molestias a la fauna debido a la necesidad de utilización de medios mecánicos más potentes. La alternativa 1 además presenta más
cambios de dirección en su trazado para adaptarse a la orografía del terreno y se
situaría a cotas más elevadas a media ladera, siendo este factor más perjudicial
para el riesgo de colisión de las aves.
Martes, 28 de junio de 2022
30361
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 10.876 metros
lineales y discurrirá entre 58 apoyos nuevos a instalar.
Esta alternativa tiene la misma afección a la red de drenaje que la alternativa 1, pero
no se encuentra cercana a charcas ni embalses.
El trazado de esta alternativa discurre por zonas del terreno con menor elevación y
bastante alejada de las estribaciones de la Sierra de San Pedro.
Esta alternativa tiene un menor riesgo de colisión de avifauna, ya que la línea discurre
junto a la LAMT existente `San Vicente´ de la STR `Valencia de Alcántara´ y por lo
tanto, se agrupan las infraestructuras de la zona y la franja de efecto barrera se reduce.
La afección al hábitat de interés comunitario de la Directiva 92/43/CEE “Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga” (CODUE 4090), en superficie, es menor para esta
alternativa.
Este trazado tiene una menor afección paisajística por el efecto de concentración de
infraestructuras (trazado similar a la línea a reformar y desmontar).
Respecto a la afección a los Bienes de Dominio Público, esta alternativa cruza y discurre
paralela a la carretera EX-110, cruza la línea de ferrocarril Madrid-Lisboa y afecta a la
vía pecuaria Cordel de San Vicente de Alcántara.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa
2, debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista ambiental,
técnico y económico, por los siguientes motivos:
— Se ha optado por la elección de un trazado similar al de la línea eléctrica de media
tensión existente `San Vicente´ de la STR `Valencia de Alcántara´, por lo que
tendrá mucha menor incidencia en cuanto a la intrusión de un nuevo elemento en
una zona no destinada a tal fin.
— Comparándola con la alternativa 1, aquella resultaría una opción que implicaría
una mayor complejidad en cuanto a la ejecución de la excavación para cimentación de apoyos por atravesar zonas con mayor presencia de granito, consecuentemente se aumentarían las molestias a la fauna debido a la necesidad de utilización de medios mecánicos más potentes. La alternativa 1 además presenta más
cambios de dirección en su trazado para adaptarse a la orografía del terreno y se
situaría a cotas más elevadas a media ladera, siendo este factor más perjudicial
para el riesgo de colisión de las aves.
