Otras Resoluciones. Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental.- (2021061174)
Resolución de 22 de abril de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de "Reforma de la LAMT "Vegas de Coria" de la STR "Caminomorisco", de 20 kV, derivación a CT "Riomalo de Abajo", y sustitución de éste por un CT prefabricado compacto", a realizar en el término municipal de Caminomorisco (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 016/19.
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NÚMERO 82
Lunes, 3 de mayo de 2021
21868
— Alternativa 2: se plantea la reforma de la línea existente con un trazado que
discurre sensiblemente paralelo a la línea existente actualmente y a la carretera
EX-204, sin realizar cruzamientos sobre la vía, bajo el principio de agrupación de
infraestructuras lineales, manteniendo la distancia de separación reglamentaria
a la misma.
Esta alternativa se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución de 14 de julio de 2014, además de afectar a la ZEPA/ZEC “Hurdes”, en
concreto a Zona de Interés y a la Zona de Alto Interés 05.
La alternativa 2 propone un trazado que discurre paralelo a la línea existente, por
lo que hay menos intrusismo de un nuevo elemento.
El riesgo de colisión y electrocución de avifauna es menor por discurrir a menor
cota y estar más cercano a la carretera.
Respecto a la afección hidrológica, esta alternativa cruzaría los cauces del Arroyo
de Los Linares, Arroyo Charril o Bonagua, un Arroyo innominado y el Barranco
Hondo, por un solo punto.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa no atraviesa ningún hábitat natural de interés comunitario, así como tampoco hábitats
naturales y seminaturales de España.
En cuanto a la afección a los Bienes de Dominio Público, no hay afección a vías
pecuarias y el trazado propuesto va paralelo a la carretera EX-204.
Se afecta además una menor superficie del Monte de Utilidad Pública “Sierras de
Caminomorisco”.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 2, debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista
ambiental, técnico y económico, por los siguientes motivos:
• Se ha optado por la elección de un trazado similar al de la línea a desmontar,
por lo que tendrá mucha menor incidencia en cuanto a la intrusión de un
nuevo elemento en una zona no destinada a tal fin.
• Se ha optimizado el número de apoyos, lo que supone una ventaja medioambientalmente, ya que implicaría un menor volumen de excavación para cimentación de apoyos y de caminos de acceso y, consecuentemente, una
disminución de la destrucción temporal de la flora y de molestias a la fauna
y una menor ocupación del suelo.
Lunes, 3 de mayo de 2021
21868
— Alternativa 2: se plantea la reforma de la línea existente con un trazado que
discurre sensiblemente paralelo a la línea existente actualmente y a la carretera
EX-204, sin realizar cruzamientos sobre la vía, bajo el principio de agrupación de
infraestructuras lineales, manteniendo la distancia de separación reglamentaria
a la misma.
Esta alternativa se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución de 14 de julio de 2014, además de afectar a la ZEPA/ZEC “Hurdes”, en
concreto a Zona de Interés y a la Zona de Alto Interés 05.
La alternativa 2 propone un trazado que discurre paralelo a la línea existente, por
lo que hay menos intrusismo de un nuevo elemento.
El riesgo de colisión y electrocución de avifauna es menor por discurrir a menor
cota y estar más cercano a la carretera.
Respecto a la afección hidrológica, esta alternativa cruzaría los cauces del Arroyo
de Los Linares, Arroyo Charril o Bonagua, un Arroyo innominado y el Barranco
Hondo, por un solo punto.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa no atraviesa ningún hábitat natural de interés comunitario, así como tampoco hábitats
naturales y seminaturales de España.
En cuanto a la afección a los Bienes de Dominio Público, no hay afección a vías
pecuarias y el trazado propuesto va paralelo a la carretera EX-204.
Se afecta además una menor superficie del Monte de Utilidad Pública “Sierras de
Caminomorisco”.
Tras el análisis comparativo de las alternativas planteadas se selecciona la alternativa 2, debido a que se considera como la más viable desde el punto de vista
ambiental, técnico y económico, por los siguientes motivos:
• Se ha optado por la elección de un trazado similar al de la línea a desmontar,
por lo que tendrá mucha menor incidencia en cuanto a la intrusión de un
nuevo elemento en una zona no destinada a tal fin.
• Se ha optimizado el número de apoyos, lo que supone una ventaja medioambientalmente, ya que implicaría un menor volumen de excavación para cimentación de apoyos y de caminos de acceso y, consecuentemente, una
disminución de la destrucción temporal de la flora y de molestias a la fauna
y una menor ocupación del suelo.
