Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. III. Otras disposiciones. Convenios. (BOE-A-2025-16030)
Resolución de 26 de mayo de 2025, de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se púbica el Convenio con Renfe-Operadora, E.P.E., Sociedad Mercantil Estatal Ingeniería y Economía del Transporte, M.P., SA, y ADIF-Alta Velocidad, E.P.E., para el desarrollo del proyecto de la Unión Europea «Grant Agreement n.º 101101917-Europe's Rail Flagship Project 4 Sustainable and Green Rail Systems-FP4-Rail4EARTH-HORIZON-ER-JU-2022-FA4-01».
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 185
Sábado 2 de agosto de 2025
Sec. III. Pág. 104637
futuras enmiendas hasta la finalización del proyecto, con repercusión del coste de su
infraestructura y alquiler de su material en caso necesario:
○ Información de material rodante relativa a línea de alta velocidad Madrid-Levante
(Líneas 040 o 042).
● Subcontratación y/o compras de varios elementos como:
○ Maquinista o conductor habilitado para pruebas con trenes propulsados con
hidrógeno, baterías u otros vectores energéticos alternativos.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas por
las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas cláusulas serán vinculantes en el
marco de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de
Seguimiento competente.
Cuarta. Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP4Rail4EARTH, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes
en lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP4-Rail4EARTH
ADIF.
Costes I+D+i
–
Euros
868.900,00
ADIF-Alta Velocidad.
0,00
Renfe-Operadora.
517.790,66
INECO.
178.701,47
Total.
1.565.392,13
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP4-Rail4EARTH, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en
lo relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
ADIF.
ADIF-Alta Velocidad.
IKAA
–
Euros
706.000,00
1.574.000,00
Renfe.
700.000,00
INECO.
40.000,00
Total.
3.020.000,00
cve: BOE-A-2025-16030
Verificable en https://www.boe.es
FP4-Rail4EARTH
Núm. 185
Sábado 2 de agosto de 2025
Sec. III. Pág. 104637
futuras enmiendas hasta la finalización del proyecto, con repercusión del coste de su
infraestructura y alquiler de su material en caso necesario:
○ Información de material rodante relativa a línea de alta velocidad Madrid-Levante
(Líneas 040 o 042).
● Subcontratación y/o compras de varios elementos como:
○ Maquinista o conductor habilitado para pruebas con trenes propulsados con
hidrógeno, baterías u otros vectores energéticos alternativos.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas por
las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas cláusulas serán vinculantes en el
marco de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de
Seguimiento competente.
Cuarta. Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP4Rail4EARTH, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes
en lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP4-Rail4EARTH
ADIF.
Costes I+D+i
–
Euros
868.900,00
ADIF-Alta Velocidad.
0,00
Renfe-Operadora.
517.790,66
INECO.
178.701,47
Total.
1.565.392,13
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP4-Rail4EARTH, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en
lo relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
ADIF.
ADIF-Alta Velocidad.
IKAA
–
Euros
706.000,00
1.574.000,00
Renfe.
700.000,00
INECO.
40.000,00
Total.
3.020.000,00
cve: BOE-A-2025-16030
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FP4-Rail4EARTH
