BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 16 de abril de 2025

Sec. III. Pág. 53449

no causa daños a personas, equipos, materiales, otros buques o infraestructuras
portuarias o medioambiente.
Movimiento interior (cambio de puesto de atraque o fondeo): operación náutica
consistente en la prestación de la fuerza de tiro y/o empuje necesarias para facilitar la
maniobra de desatraque, desamarre o leva de un buque de un muelle o pantalán, boya
de amarre o tenedero, y posterior atraque, amarre o fondeo al mismo muelle o pantalán,
boya de amarre o tenedero o a otro distinto, siempre que los cabos de remolque hayan
permanecido firmes en el remolcador durante toda la maniobra.
Patrimonio neto: aquel definido como tal en el Plan General Contable aprobado por el
Real Decreto 1514/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el Plan General de
Contabilidad.
Puesta a disposición: es la operación náutica por la que un remolcador queda a
disposición (a órdenes) del buque, para aplicar su fuerza motriz o acompañar al buque
en el caso de que sea necesario. El remolcador deberá posicionarse en un lugar
determinado según le sea ordenado por el buque o bien por la Administración
competente, caso de que el servicio sea ordenado por esta, sin que pueda realizar
ninguna otra actividad.
Remolcador convencional: Remolcador con propulsión a popa (una o dos hélices) y
punto (gancho) de remolque hacia el centro de su eslora.
Remolcador tipo tractor: Remolcador con propulsión cicloidal o azimutal a proa del
centro de su eslora y punto de remolque a popa (chigre y gancho como reserva), y
clasificado como FF1 (Fire Fighting One) o superior.
Remolcador de características especiales: Todos aquellos remolcadores
omnidireccionales, distintos de los de tipo tractor, tales como, azimutal stern drive,
reverse tractor y asimetric tractor, o cualquier otro capaz de disponer de un diagrama de
empuje que cubra los 360.º con una variación de la fuerza de tiro entre el 100 % y
el 50 % (través), y clasificado como FF1 (Fire Fighting One) o superior.
Retraso: tiempo transcurrido desde el tiempo máximo de respuesta permitido hasta
que da inicio el servicio de remolque.
Salida: operación náutica consistente en la prestación de la fuerza de tiro y/o empuje
necesarias para facilitar la maniobra de desatraque, desamarre o leva de un buque de un
muelle o pantalán, boya de amarre o tenedero, y salida de puerto, incluyendo los reviros
y resto de maniobras necesarias, así como el acompañamiento desde dichos lugares
hasta la zona en la que se tengan que largar los remolques correspondientes.
Servicio: cada una de las operaciones o maniobras en las que interviene uno o más
remolcadores, a petición del usuario (buque) y por el que se factura la tarifa
correspondiente. Los servicios serán generalmente de entrada, salida o movimiento
interior.
Servicios especiales: maniobras incluidas dentro de los servicios propios del
remolque, distintas de las mencionadas anteriormente como pueden ser: las de entrada
en varadero, compensación de agujas náuticas, etc.
Tiempo de respuesta: tiempo transcurrido desde que se realiza la confirmación de la
petición del servicio por el mando del buque o el Centro de Control hasta que el
prestador del servicio llega al lugar indicado para el inicio de la maniobra con los medios
humanos y materiales necesarios para iniciar el servicio, excluyéndose las demoras
debidas a causas de fuerza mayor o a circunstancias extraordinarias que no hubieran
podido evitarse incluso si se hubieran tomado todas las medidas razonables o las
debidas a que los medios se encuentren ocupados en otro servicio de remolque, todo
ello debidamente justificado a juicio de la Autoridad Portuaria.
Tiempo de retraso medio: promedio de los retrasos producidos en el inicio de los
servicios por causas imputables al prestador.

cve: BOE-A-2025-7759
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 92