Ministerio Del Interior. III. Otras disposiciones. Convenios. (BOE-A-2025-1104)
Resolución de 16 de enero de 2025, de la Secretaría General Técnica, por la que se publica el Convenio entre el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico y World Motorbike, SL, para el intercambio de información sobre campañas de llamadas a revisión de vehículos.
9 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 19
Miércoles 22 de enero de 2025
Sec. III. Pág. 9208
naturaleza, sus condiciones de duración y las personas a las que van destinados. La
facilitación de esta información no eximirá del cumplimiento de los demás deberes
establecidos en la presente disposición.»
Artículo 5.2 del Real Decreto 1801/2003:
«2. Los distribuidores actuarán con diligencia para contribuir al cumplimiento de los
requisitos de seguridad aplicables, en particular, durante el almacenamiento, transporte y
exposición de los productos.»
Artículo 26.5 del Reglamento 858/2018 (UE), de 30 de mayo:
«5. La autoridad de homologación denegará la concesión de la homologación de
tipo UE si considera que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica
independiente que cumple los requisitos aplicables, presenta, no obstante, un riesgo
grave para la seguridad o puede ser gravemente perjudicial para el medio ambiente o la
salud pública. En ese caso, remitirá inmediatamente a las autoridades de homologación
de los demás Estados miembros y a la Comisión un expediente detallado en el que se
motive su decisión y se aporten pruebas de sus constataciones.»
Los FIR de vehículos no disponen de limitaciones en su derecho a pertenecer a
asociaciones de vehículos representativas de los intereses comunes de los fabricantes,
salvo las dispuestas en la normativa; en especial, las referidas a la protección de datos
de carácter personal, seguridad y vigilancia de los productos del mercado.
Tercero.
Según el artículo 3.1 del Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre, sobre
seguridad general de los productos:
«1. Se considerará que un producto que vaya a comercializarse en España es
seguro cuando cumpla las disposiciones normativas de obligado cumplimiento en
España que fijen los requisitos de salud y seguridad.»
El Real Decreto 1801/2003, transcribe la directiva europea y establece a nivel
nacional, la obligación de velar por la comercialización y distribución de productos
seguros en el mercado.
Por lo tanto, cuando se detectan anomalías en los vehículos que pueden incidir en la
seguridad vial, los FIR proceden a localizar a los titulares de los vehículos para subsanar
el defecto de forma gratuita («llamadas a revisión»). La localización de los titulares, en
numerosas ocasiones, no puede realizarse a partir de los ficheros que mantienen los
FIR, concesionarios, talleres u otros agentes del sector, ya que se ven afectados por los
posibles cambios de domicilio o titularidad de los vehículos.
El Registro de Vehículos, en virtud de artículo 2 del Reglamento General de
Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, es un registro
de vehículos matriculados, de carácter puramente administrativo y público para
interesados y terceros que tengan interés legítimo y directo, y en el que, entre otros
datos, habrán de consignarse las características técnicas de los mismos, así como las
vicisitudes que en relación con dichas características o en relación con su titularidad
puedan sufrir los vehículos objeto de inscripción a lo largo de toda su vida útil.
Quinto.
Uno de los factores que inciden en la movilidad segura y sostenible, objetivo
prioritario de la JCT, es el estado en que se encuentran los vehículos, pero no es menos
cve: BOE-A-2025-1104
Verificable en https://www.boe.es
Cuarto.
Núm. 19
Miércoles 22 de enero de 2025
Sec. III. Pág. 9208
naturaleza, sus condiciones de duración y las personas a las que van destinados. La
facilitación de esta información no eximirá del cumplimiento de los demás deberes
establecidos en la presente disposición.»
Artículo 5.2 del Real Decreto 1801/2003:
«2. Los distribuidores actuarán con diligencia para contribuir al cumplimiento de los
requisitos de seguridad aplicables, en particular, durante el almacenamiento, transporte y
exposición de los productos.»
Artículo 26.5 del Reglamento 858/2018 (UE), de 30 de mayo:
«5. La autoridad de homologación denegará la concesión de la homologación de
tipo UE si considera que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica
independiente que cumple los requisitos aplicables, presenta, no obstante, un riesgo
grave para la seguridad o puede ser gravemente perjudicial para el medio ambiente o la
salud pública. En ese caso, remitirá inmediatamente a las autoridades de homologación
de los demás Estados miembros y a la Comisión un expediente detallado en el que se
motive su decisión y se aporten pruebas de sus constataciones.»
Los FIR de vehículos no disponen de limitaciones en su derecho a pertenecer a
asociaciones de vehículos representativas de los intereses comunes de los fabricantes,
salvo las dispuestas en la normativa; en especial, las referidas a la protección de datos
de carácter personal, seguridad y vigilancia de los productos del mercado.
Tercero.
Según el artículo 3.1 del Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre, sobre
seguridad general de los productos:
«1. Se considerará que un producto que vaya a comercializarse en España es
seguro cuando cumpla las disposiciones normativas de obligado cumplimiento en
España que fijen los requisitos de salud y seguridad.»
El Real Decreto 1801/2003, transcribe la directiva europea y establece a nivel
nacional, la obligación de velar por la comercialización y distribución de productos
seguros en el mercado.
Por lo tanto, cuando se detectan anomalías en los vehículos que pueden incidir en la
seguridad vial, los FIR proceden a localizar a los titulares de los vehículos para subsanar
el defecto de forma gratuita («llamadas a revisión»). La localización de los titulares, en
numerosas ocasiones, no puede realizarse a partir de los ficheros que mantienen los
FIR, concesionarios, talleres u otros agentes del sector, ya que se ven afectados por los
posibles cambios de domicilio o titularidad de los vehículos.
El Registro de Vehículos, en virtud de artículo 2 del Reglamento General de
Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, es un registro
de vehículos matriculados, de carácter puramente administrativo y público para
interesados y terceros que tengan interés legítimo y directo, y en el que, entre otros
datos, habrán de consignarse las características técnicas de los mismos, así como las
vicisitudes que en relación con dichas características o en relación con su titularidad
puedan sufrir los vehículos objeto de inscripción a lo largo de toda su vida útil.
Quinto.
Uno de los factores que inciden en la movilidad segura y sostenible, objetivo
prioritario de la JCT, es el estado en que se encuentran los vehículos, pero no es menos
cve: BOE-A-2025-1104
Verificable en https://www.boe.es
Cuarto.
