BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 308

Lunes 23 de diciembre de 2024

Sec. I. Pág. 176490

I. DISPOSICIONES GENERALES

MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
26772

Adenda n.º 2 al Convenio de 20 de diciembre de 2022, para la explotación y
mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta
velocidad entre Figueres y Perpiñán, hecha en Madrid y París el 15 de
noviembre, 5 y 9 de diciembre de 2024.

ADENDA N.º 2 AL CONVENIO DE 20 DE DICIEMBRE DE 2022 PARA LA
EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SECCIÓN INTERNACIONAL DE UNA
LÍNEA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE FIGUERES Y PERPIÑÁN
Entre: El Reino de España, representado por el Secretario de Estado de Transportes
y Movilidad Sostenible y la República Francesa, representada por el Director General de
las Infraestructuras, el Transporte y la Movilidad, por una parte, y
La sociedad Línea Figueras Perpignan, SA, por otra parte,
En lo sucesivo, individualmente una «Parte» y conjuntamente las «Partes».

El 17 de febrero de 2004, el Reino de España y la República Francesa firmaron con
la sociedad TP Ferro Concesionaria, SA un contrato de concesión cuyo objeto era la
elaboración del proyecto, la construcción, la explotación y el mantenimiento de una
nueva línea de alta velocidad, de tráfico mixto (pasajeros y mercancías) y con doble vía,
entre Figueres y Perpiñán, incluyendo la construcción del túnel del Pertús, así como la
construcción de las instalaciones, equipamientos y conexiones con las redes ferroviarias
de Francia y España que fueran precisos.
La puesta en servicio definitiva de la Sección Internacional de la línea ferroviaria de
alta velocidad entre España y Francia (Figueres-Perpiñán) se produjo el 17 de enero
de 2013.
Como consecuencia de las dificultades encontradas para la refinanciación de la
deuda del Concesionario, el 1 de septiembre de 2015, el Juzgado de lo Mercantil de
Girona dictó el auto de declaración del concurso voluntario de acreedores de TP Ferro.
Para poder anticipar una posible liquidación de TP Ferro, el 23 de mayo de 2016, el
Reino de España y la República Francesa firmaron, conforme al artículo 8 del Acuerdo de
Madrid, un Protocolo Adicional por el que acordaban, por una parte, continuar explotando en
común la Sección Internacional en el supuesto de que (i) tuvieran que sustituir a TP Ferro
en virtud de la cláusula 27.7 de la Concesión, o (ii) la Concesión finalizara anticipadamente,
hasta que pudieran determinar de manera definitiva las condiciones de explotación
permanentes de la Sección Internacional. Por otra parte, decidieron que los administradores
de infraestructuras ferroviarias de España y Francia, ADIF y SNCF Réseau, asumirían de
modo transitorio la explotación y el mantenimiento de la Sección Internacional, en las
mismas condiciones que las vigentes en el momento de la resolución de la Concesión.
Para garantizar la continuidad de la explotación de la Sección Internacional mediante
una gestión común y unificada, la República Francesa y el Reino de España, conforme al
Protocolo Adicional, solicitaron a los administradores de infraestructuras ferroviarias
español y francés, ADIF y SNCF Réseau, que, por una parte, realizaran diversas
prestaciones con vistas a anticipar y preparar las Operaciones de Cesión de la Sección
Internacional y, por otra, crearan una filial común, la sociedad Línea Figueras
Perpignan, SA, a la que se confiaría una misión de explotación y conservaciónmantenimiento de la Sección Internacional.

cve: BOE-A-2024-26772
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PREÁMBULO