Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. III. Otras disposiciones. Comunidad Autónoma de Cataluña. Convenio. (BOE-A-2024-26654)
Resolución de 21 de noviembre de 2024, de la Autoridad Portuaria de Tarragona, por la que se publica el Convenio con la Universidad Rovira i Virgili, para el desarrollo de un proyecto de investigación para un doctorado industrial relativo al «Análisis de los riesgos en las operaciones portuarias y coordinación de su cobertura aseguradora. Sistematización y propuestas de eficiencia y mejora».
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 20 de diciembre de 2024
Sec. III. Pág. 175281
Dichas circunstancias extraordinarias afectan a la normal explotación del puerto y
suponen una irregularidad en la gestión de las instalaciones, con la afectación que una
deficiente gestión del buque puede llevar aparejada respecto a su seguridad y por tanto
respecto a la seguridad del resto de operadores que cohabitan en el Puerto como de los
intereses generales que se han de preservar por las administraciones competentes en el
ámbito marítimo-portuario.
La pérdida de «Clase» de los buques por aquellas circunstancias de abandono o
retención prolongada que conlleva su inactividad, el incremento del riesgo que conlleva
la falta de navegación, o los simples impagos de las primas, acaban determinado como
resultado final, la perdida de coberturas de Protección e Indemnización o de Casco y
Maquinas, con los incumplimientos normativos emanados de la Directiva 2009/20/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al seguro de los
propietarios de buques para las reclamaciones de Derecho marítimo; del Real
Decreto 1616/2011, de 14 de noviembre, por el que se regula el seguro de los
propietarios de los buques civiles para reclamaciones de derecho marítimo, del Convenio
Internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por
hidrocarburos para combustible de los buques (BUNKERS 2001), hecho en Londres
el 23 de marzo de 2001, de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, o del
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
En definitiva, el resultado del estudio puede permitir regular de una manera más
adecuada las condiciones de aseguramiento que se producen en los Puertos en la futura
legislación marítimo-portuaria y de seguros, en la contratación de futuras pólizas y en la
redacción de sus condiciones generales.
ANEXO 2
Plan de trabajo del doctorando o doctoranda
Título del proyecto: «Análisis de los riesgos en las operaciones portuarias y coordinación
de su cobertura aseguradora. Sistematización y propuestas de eficacia y mejora».
Dirección de tesis: Profesor Doctor Pablo Girgado Perandones. Departamento de
Derecho Privado, Procesal y Tributario de la Universidad Rovira i Virgili. Área de Derecho
Mercantil.
Bibliografía necesaria
Arroyo Martínez, I./ Rueda Martínez, A. (Dirs.), Comentarios a la Ley 14/2014, de 24 de
julio, de navegación marítima, Madrid, 2016; Arroyo Martínez, I., Curso de Derecho
marítimo, Madrid, 2015; Bataller Grau, J., «La aplicación de la Ley de contrato de
seguro 50/80 al seguro marítimo», RDM, 1996, pp. 501 ss.; Campuzano, A. B./ Sanjuán, E.
(Dirs.), Comentarios a la Ley de Navegación Marítima, Valencia, 2016; Clarke, M. A., The
Law of Insurance Contracts, 6.ª ed., Londres, 2009; Cortés Domínguez, L. J., Póliza flotante
y seguro en abono, Zaragoza, 1984; Dunt, J., Marine Cargo Insurance, 2.ª ed., Nueva York,
2016; Gabaldón García, J. L., Compendio de Derecho marítimo español, Madrid, 2016;
Gabaldón García, J.L. / Ruiz Soroa, J. M., Manual de Derecho de la navegación marítima,
3.ª ed., Madrid/ Barcelona, 2006; García Pita y Lastres, J.L., «El régimen del seguro
marítimo en la propuesta de Anteproyecto de Ley general de navegación marítima», RES,
n.º 125, 2006, pp. 105 ss.; ídem, «El seguro de embarcaciones de recreo y la protección del
asegurado consumidor», CDC, n.º 23, 1997, pp. 229 ss.; ídem, «Acción directa y limitación
de responsabilidad del asegurador, en supuestos de daños ocasionados por vertidos de
hidrocarburos, en el medio marino» en García-Pita y Lastres, J. L./Díaz de la Rosa, A./
Quintáns Eiras, M. R.(Coords.), El Derecho marítimo, las nuevas tecnologías y los retos del
progreso, Pamplona, 2021, pp. 945 ss.; Gilabert Gascón, A., «El contrato de arrendamiento
de buque, con especial referencia a las cláusulas sobre seguro. A propósito del nuevo
BARECON 2017», RDT, núm. 5, 2020, pp. 313 ss.; ídem, Los contratos de utilización del
cve: BOE-A-2024-26654
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 306
Viernes 20 de diciembre de 2024
Sec. III. Pág. 175281
Dichas circunstancias extraordinarias afectan a la normal explotación del puerto y
suponen una irregularidad en la gestión de las instalaciones, con la afectación que una
deficiente gestión del buque puede llevar aparejada respecto a su seguridad y por tanto
respecto a la seguridad del resto de operadores que cohabitan en el Puerto como de los
intereses generales que se han de preservar por las administraciones competentes en el
ámbito marítimo-portuario.
La pérdida de «Clase» de los buques por aquellas circunstancias de abandono o
retención prolongada que conlleva su inactividad, el incremento del riesgo que conlleva
la falta de navegación, o los simples impagos de las primas, acaban determinado como
resultado final, la perdida de coberturas de Protección e Indemnización o de Casco y
Maquinas, con los incumplimientos normativos emanados de la Directiva 2009/20/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al seguro de los
propietarios de buques para las reclamaciones de Derecho marítimo; del Real
Decreto 1616/2011, de 14 de noviembre, por el que se regula el seguro de los
propietarios de los buques civiles para reclamaciones de derecho marítimo, del Convenio
Internacional sobre responsabilidad civil nacida de daños debidos a contaminación por
hidrocarburos para combustible de los buques (BUNKERS 2001), hecho en Londres
el 23 de marzo de 2001, de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, o del
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
En definitiva, el resultado del estudio puede permitir regular de una manera más
adecuada las condiciones de aseguramiento que se producen en los Puertos en la futura
legislación marítimo-portuaria y de seguros, en la contratación de futuras pólizas y en la
redacción de sus condiciones generales.
ANEXO 2
Plan de trabajo del doctorando o doctoranda
Título del proyecto: «Análisis de los riesgos en las operaciones portuarias y coordinación
de su cobertura aseguradora. Sistematización y propuestas de eficacia y mejora».
Dirección de tesis: Profesor Doctor Pablo Girgado Perandones. Departamento de
Derecho Privado, Procesal y Tributario de la Universidad Rovira i Virgili. Área de Derecho
Mercantil.
Bibliografía necesaria
Arroyo Martínez, I./ Rueda Martínez, A. (Dirs.), Comentarios a la Ley 14/2014, de 24 de
julio, de navegación marítima, Madrid, 2016; Arroyo Martínez, I., Curso de Derecho
marítimo, Madrid, 2015; Bataller Grau, J., «La aplicación de la Ley de contrato de
seguro 50/80 al seguro marítimo», RDM, 1996, pp. 501 ss.; Campuzano, A. B./ Sanjuán, E.
(Dirs.), Comentarios a la Ley de Navegación Marítima, Valencia, 2016; Clarke, M. A., The
Law of Insurance Contracts, 6.ª ed., Londres, 2009; Cortés Domínguez, L. J., Póliza flotante
y seguro en abono, Zaragoza, 1984; Dunt, J., Marine Cargo Insurance, 2.ª ed., Nueva York,
2016; Gabaldón García, J. L., Compendio de Derecho marítimo español, Madrid, 2016;
Gabaldón García, J.L. / Ruiz Soroa, J. M., Manual de Derecho de la navegación marítima,
3.ª ed., Madrid/ Barcelona, 2006; García Pita y Lastres, J.L., «El régimen del seguro
marítimo en la propuesta de Anteproyecto de Ley general de navegación marítima», RES,
n.º 125, 2006, pp. 105 ss.; ídem, «El seguro de embarcaciones de recreo y la protección del
asegurado consumidor», CDC, n.º 23, 1997, pp. 229 ss.; ídem, «Acción directa y limitación
de responsabilidad del asegurador, en supuestos de daños ocasionados por vertidos de
hidrocarburos, en el medio marino» en García-Pita y Lastres, J. L./Díaz de la Rosa, A./
Quintáns Eiras, M. R.(Coords.), El Derecho marítimo, las nuevas tecnologías y los retos del
progreso, Pamplona, 2021, pp. 945 ss.; Gilabert Gascón, A., «El contrato de arrendamiento
de buque, con especial referencia a las cláusulas sobre seguro. A propósito del nuevo
BARECON 2017», RDT, núm. 5, 2020, pp. 313 ss.; ídem, Los contratos de utilización del
cve: BOE-A-2024-26654
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Núm. 306
