Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. III. Otras disposiciones. Comunidad Autónoma de Cataluña. Convenio. (BOE-A-2024-25030)
Resolución de 20 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Carreteras, por la que se publica el Convenio con la Generalitat de Catalunya, para la redacción de los estudios y proyectos, financiación y ejecución de las obras de la ronda Nord de los sistemas urbanos de Terrassa, Sabadell y Castellar del Vallès.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 289
Sábado 30 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 163114
interés general. Asimismo, en el artículo 148.1, 4.ª y 5.ª, de la misma, se establecen las
competencias que la Generalitat de Catalunya puede asumir en relación a las obras
públicas de interés de la Comunidad Autónoma en su propio territorio y las carreteras
cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en su territorio.
Segundo.
Que el artículo 4 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras, establece
que son carreteras del Estado aquellas cuya titularidad, independientemente de su
sistema de gestión, corresponde a la Administración General del Estado. Asimismo, el
Texto refundido de la Ley de carreteras de Catalunya, aprobado por el Decreto
Legislativo 2/2009, de 25 de agosto, establece en su artículo 6 que la Generalitat tiene la
titularidad de las carreteras de las redes básica y comarcal de Cataluña no reservadas a
la titularidad del Estado.
Tercero.
Que tanto el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como la Administración
de la Generalitat de Catalunya tienen entre sus objetivos fomentar la movilidad
sostenible y alejar el tráfico rodado de los núcleos urbanos.
El hoy denominado Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha desarrollado
la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, que guiará las
actuaciones del Ministerio en materia de movilidad, infraestructuras y transportes en los
próximos diez años y que fue aprobada por el Consejo de Ministros el 10 de diciembre
de 2021. La Estrategia de Movilidad quiere afrontar los nuevos retos de la movilidad y las
infraestructuras que en la actualidad existen en nuestro país, y pretende dar soluciones a
los problemas reales de movilidad de los ciudadanos, así como garantizar un sistema de
transportes y logística eficiente, sostenible y resiliente estableciendo unos nuevos
objetivos y criterios de planificación de las futuras actuaciones más acordes con esta
realidad, y superando los instrumentos de planificación hasta ahora vigentes en materia
de infraestructuras.
La Estrategia establece como uno de sus pilares fundamentales la sostenibilidad,
priorizando, entre otros, la movilidad cotidiana, y estableciendo como centro de la
planificación al ciudadano. Asimismo, destaca la necesidad de que la actuación del
Ministerio se realice en coordinación y cooperación de todas las Administraciones
públicas.
En este contexto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está llevando a
cabo en el entorno de Sabadell y Terrassa los estudios precisos para el desarrollo de una
vía que, dando continuidad a los tramos ya construidos o en construcción de la autovía
B-40, de Abrera a Terrassa, permita mejorar la movilidad de los núcleos urbanos de
Sabadell y Terrassa, al contribuir a la eliminación de la circulación de vehículos en los
cascos urbanos de ambas ciudades, descongestionándolos y permitiendo así mejorar la
calidad urbana de ambas.
Asimismo, el Ministerio tiene previsto, una vez se completen los estudios y trámites
normativos precisos, llevar a cabo la ejecución de la actuación, financiando la misma a
través de las correspondientes partidas que se incluirán en los Presupuestos Generales
del Estado.
Quinto.
En abril de 2010, el Govern de Catalunya aprobó definitivamente el Plan territorial
metropolitano de Barcelona (PTMB), que comprendía, entre otros, el territorio de las
comarcas el Vallès Occidental y el Vallès Oriental. Este Plan establecía, para alcanzar
cve: BOE-A-2024-25030
Verificable en https://www.boe.es
Cuarto.
Núm. 289
Sábado 30 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 163114
interés general. Asimismo, en el artículo 148.1, 4.ª y 5.ª, de la misma, se establecen las
competencias que la Generalitat de Catalunya puede asumir en relación a las obras
públicas de interés de la Comunidad Autónoma en su propio territorio y las carreteras
cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en su territorio.
Segundo.
Que el artículo 4 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras, establece
que son carreteras del Estado aquellas cuya titularidad, independientemente de su
sistema de gestión, corresponde a la Administración General del Estado. Asimismo, el
Texto refundido de la Ley de carreteras de Catalunya, aprobado por el Decreto
Legislativo 2/2009, de 25 de agosto, establece en su artículo 6 que la Generalitat tiene la
titularidad de las carreteras de las redes básica y comarcal de Cataluña no reservadas a
la titularidad del Estado.
Tercero.
Que tanto el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como la Administración
de la Generalitat de Catalunya tienen entre sus objetivos fomentar la movilidad
sostenible y alejar el tráfico rodado de los núcleos urbanos.
El hoy denominado Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha desarrollado
la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, que guiará las
actuaciones del Ministerio en materia de movilidad, infraestructuras y transportes en los
próximos diez años y que fue aprobada por el Consejo de Ministros el 10 de diciembre
de 2021. La Estrategia de Movilidad quiere afrontar los nuevos retos de la movilidad y las
infraestructuras que en la actualidad existen en nuestro país, y pretende dar soluciones a
los problemas reales de movilidad de los ciudadanos, así como garantizar un sistema de
transportes y logística eficiente, sostenible y resiliente estableciendo unos nuevos
objetivos y criterios de planificación de las futuras actuaciones más acordes con esta
realidad, y superando los instrumentos de planificación hasta ahora vigentes en materia
de infraestructuras.
La Estrategia establece como uno de sus pilares fundamentales la sostenibilidad,
priorizando, entre otros, la movilidad cotidiana, y estableciendo como centro de la
planificación al ciudadano. Asimismo, destaca la necesidad de que la actuación del
Ministerio se realice en coordinación y cooperación de todas las Administraciones
públicas.
En este contexto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está llevando a
cabo en el entorno de Sabadell y Terrassa los estudios precisos para el desarrollo de una
vía que, dando continuidad a los tramos ya construidos o en construcción de la autovía
B-40, de Abrera a Terrassa, permita mejorar la movilidad de los núcleos urbanos de
Sabadell y Terrassa, al contribuir a la eliminación de la circulación de vehículos en los
cascos urbanos de ambas ciudades, descongestionándolos y permitiendo así mejorar la
calidad urbana de ambas.
Asimismo, el Ministerio tiene previsto, una vez se completen los estudios y trámites
normativos precisos, llevar a cabo la ejecución de la actuación, financiando la misma a
través de las correspondientes partidas que se incluirán en los Presupuestos Generales
del Estado.
Quinto.
En abril de 2010, el Govern de Catalunya aprobó definitivamente el Plan territorial
metropolitano de Barcelona (PTMB), que comprendía, entre otros, el territorio de las
comarcas el Vallès Occidental y el Vallès Oriental. Este Plan establecía, para alcanzar
cve: BOE-A-2024-25030
Verificable en https://www.boe.es
Cuarto.
