Ministerio Para La Transición Ecológica y El Reto Demográfico. III. Otras disposiciones. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-24560)
Resolución de 20 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto «Acondicionamiento de la carretera N-621 de León a Santander por Potes. Tramo Vada-Potes. Provincia de Cantabria».
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 284
Lunes 25 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 158565
incumplimiento de la normativa vigente, por lo que no considera necesario establecer
medidas correctoras.
c.3
Efectos sobre la geología y geomorfología.
Los principales impactos que se producen sobre el medio geológico y
geomorfológico, derivados de la construcción de una obra lineal son: modificación de
formas naturales del terreno, inestabilidad en los taludes y caída de bloques y
erosionabilidad de taludes, formación de acarcavamientos y arrastres de tierras.
El Lugar de Interés Geológico (LIG) más próximo al área de estudio es el LIG «Rocas
carboníferas deformadas en Santo Toribio de Liébana» localizado a más de 2 km de
distancia hacia el oeste.
Con el fin de minimizar los movimientos de tierras y la ocupación de los desmontes y
rellenos, en algunos puntos se sustituyen grandes desmontes por muros. En el caso de
los rellenos, cuando el desnivel es muy alto o tiene mucha pendiente, con el fin de evitar
la ocupación del terreno y la afección a la vegetación, en especial en las proximidades
del río Quiviesa, se opta por sustituir los rellenos por muros o voladizos. Con estas
soluciones técnicas se reduce significativamente el movimiento de tierras y se mantiene
una orografía similar a la existente, a la vez que se minimiza la ocupación sobre el
terreno. En el apartado a. de esta resolución se detallan los muros y voladizos
proyectados.
Los impactos en fase de explotación están relacionados con la inestabilidad de
taludes, desprendimientos de roca y deslizamientos en suelos. Para estos riesgos se
proyectan soluciones técnicas como: muros de escollera o mallas de triple torsión en los
taludes en suelo y bulonado para los taludes en roca, evitándose la estabilización
mediante gunita y hormigón proyectado, para evitar afecciones ambientales.
Las tablas adjuntas detallan los taludes proyectados y las medidas de sostenimiento
necesarias:
Taludes de desmonte (1H/2V)
P.K. inicio
P.K. final
Altura máx.
Medidas de sostenimiento proyectadas
1+400
2+040
12
Malla triple torsión y red de cables puntual.
2+140
2+160
4,6
Malla triple torsión.
2+210
2+240
4,7
Malla triple torsión.
3+840
3+880
4
Malla triple torsión.
3+910
3+940
6
Malla triple torsión y red de cables puntual.
4+160
4+260
6,2
4+740
4+800
4
Malla triple torsión.
4+960
5+030
7
Malla triple torsión y red de cables y bulones ocasional.
5+070
5+140
9
Malla tripe torsión y red de cables puntual.
5+280
5+320
11
Malla triple torsión.
5+460
5+540
8
Malla triple torsión.
5+580
5+620
7
Malla triple torsión.
5+780
5+900
10
Malla triple torsión.
5+980
6+080
11
Malla triple torsión+Bulones.
6+380
6+500
1,6
Piel de escollera para evitar erosión.
6+820
6+920
3,5
Piel de escollera para evitar erosión.
cve: BOE-A-2024-24560
Verificable en https://www.boe.es
Malla de tripe torsión en la zona de pizarras.
Núm. 284
Lunes 25 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 158565
incumplimiento de la normativa vigente, por lo que no considera necesario establecer
medidas correctoras.
c.3
Efectos sobre la geología y geomorfología.
Los principales impactos que se producen sobre el medio geológico y
geomorfológico, derivados de la construcción de una obra lineal son: modificación de
formas naturales del terreno, inestabilidad en los taludes y caída de bloques y
erosionabilidad de taludes, formación de acarcavamientos y arrastres de tierras.
El Lugar de Interés Geológico (LIG) más próximo al área de estudio es el LIG «Rocas
carboníferas deformadas en Santo Toribio de Liébana» localizado a más de 2 km de
distancia hacia el oeste.
Con el fin de minimizar los movimientos de tierras y la ocupación de los desmontes y
rellenos, en algunos puntos se sustituyen grandes desmontes por muros. En el caso de
los rellenos, cuando el desnivel es muy alto o tiene mucha pendiente, con el fin de evitar
la ocupación del terreno y la afección a la vegetación, en especial en las proximidades
del río Quiviesa, se opta por sustituir los rellenos por muros o voladizos. Con estas
soluciones técnicas se reduce significativamente el movimiento de tierras y se mantiene
una orografía similar a la existente, a la vez que se minimiza la ocupación sobre el
terreno. En el apartado a. de esta resolución se detallan los muros y voladizos
proyectados.
Los impactos en fase de explotación están relacionados con la inestabilidad de
taludes, desprendimientos de roca y deslizamientos en suelos. Para estos riesgos se
proyectan soluciones técnicas como: muros de escollera o mallas de triple torsión en los
taludes en suelo y bulonado para los taludes en roca, evitándose la estabilización
mediante gunita y hormigón proyectado, para evitar afecciones ambientales.
Las tablas adjuntas detallan los taludes proyectados y las medidas de sostenimiento
necesarias:
Taludes de desmonte (1H/2V)
P.K. inicio
P.K. final
Altura máx.
Medidas de sostenimiento proyectadas
1+400
2+040
12
Malla triple torsión y red de cables puntual.
2+140
2+160
4,6
Malla triple torsión.
2+210
2+240
4,7
Malla triple torsión.
3+840
3+880
4
Malla triple torsión.
3+910
3+940
6
Malla triple torsión y red de cables puntual.
4+160
4+260
6,2
4+740
4+800
4
Malla triple torsión.
4+960
5+030
7
Malla triple torsión y red de cables y bulones ocasional.
5+070
5+140
9
Malla tripe torsión y red de cables puntual.
5+280
5+320
11
Malla triple torsión.
5+460
5+540
8
Malla triple torsión.
5+580
5+620
7
Malla triple torsión.
5+780
5+900
10
Malla triple torsión.
5+980
6+080
11
Malla triple torsión+Bulones.
6+380
6+500
1,6
Piel de escollera para evitar erosión.
6+820
6+920
3,5
Piel de escollera para evitar erosión.
cve: BOE-A-2024-24560
Verificable en https://www.boe.es
Malla de tripe torsión en la zona de pizarras.
