III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Comunitat Valenciana. Convenio. (BOE-A-2024-19878)
Resolución de 8 de agosto de 2024, del Centro Nacional de Información Geográfica, O.A., por la que se publica el Convenio con el Instituto Geográfico Nacional y la Comunidad Valenciana, para el desarrollo del Plan Nacional de Ortofotografía Aérea.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 238
Ítem
Fase/parámetro
Especificaciones
c
Altitudes elipsoidales.
Se utilizarán únicamente alturas elipsoidales referidas a GRS80 en todos los procesos de cálculo de la fase de vuelo.
d
Modelo de geoide.Transformación de
altitudes elipsoidales a ortométricas.
Se utilizará el modelo de geoide EGM2008-REDNAP (adaptación del geoide mundial EGM08 a España) suministrado
por el Instituto Geográfico Nacional.
e
Proyección cartográfica.
UTM.
f
Huso UTM a emplear.
Cada bloque se planificará en el huso en el que esté ubicado mayoritariamente.
Los bloques que estén en dos husos, se calcularán en ambos excepto en la isla del Hierro se entregará con el uso
extensivo del Huso 28.
1
Sec. III. Pág. 121009
Detalles
Referido al Huso correspondiente a cada zona.
VUELO FOTOGRAMÉTRICO.
1.1
Cámara fotogramétrica y equipos auxiliares.
a
Cámara.
Fotogramétrica digital matricial.
b
Formato de los fotogramas.
La imagen pancromática deberá tener unas dimensiones de al menos 15.000 filas, y la imagen multiespectral una
resolución al menos 5 veces inferior.
c
Campo de visión transversal (FOV: Field
of View).
Mayor de 50 º y menor de 80 º sexagesimales.
d
Calibración de la cámara.
Antigüedad ≤ 24 meses.
e
Control automático de la exposición.
Uso obligatorio.
f
Resolución espectral del sensor.
– 1 banda situada en el pancromático.
– 4 bandas situadas en el azul, verde, rojo e infrarrojo cercano.
g
Resolución radiométrica (profundidad
de color).
De al menos 12 bits por banda.
h
Sistema de compensación del movimiento
(FMC: Forward Motion Compensation).
Será obligatoria la compensación del avance del avión por medio de TDI o FMC.
En las ofertas, se especificarán detalladamente las cámaras (marca
y modelo) y accesorios (sensores, conos, plataformas, etc…) que se
utilizarán en los trabajos.
– Realizada por el fabricante de la cámara o centro autorizado por
el mismo.
– Las empresas licitantes entregarán copia de los certificados de
calibración con las ofertas técnicas.
– Se hará un vuelo de calibración in situ siguiendo las
recomendaciones del fabricante de la cámara y el GSDvuelo real
del proyecto antes de comenzar los trabajos.
– Las empresas adjudicatarias entregarán los datos del vuelo de
calibración antes de iniciar los trabajos, para la validación de la
cámara.
TDI: Time Delay Integration.
FMC: Forward Motion Compensation.
cve: BOE-A-2024-19878
Verificable en https://www.boe.es
Apartado
Miércoles 2 de octubre de 2024
Núm. 238
Ítem
Fase/parámetro
Especificaciones
c
Altitudes elipsoidales.
Se utilizarán únicamente alturas elipsoidales referidas a GRS80 en todos los procesos de cálculo de la fase de vuelo.
d
Modelo de geoide.Transformación de
altitudes elipsoidales a ortométricas.
Se utilizará el modelo de geoide EGM2008-REDNAP (adaptación del geoide mundial EGM08 a España) suministrado
por el Instituto Geográfico Nacional.
e
Proyección cartográfica.
UTM.
f
Huso UTM a emplear.
Cada bloque se planificará en el huso en el que esté ubicado mayoritariamente.
Los bloques que estén en dos husos, se calcularán en ambos excepto en la isla del Hierro se entregará con el uso
extensivo del Huso 28.
1
Sec. III. Pág. 121009
Detalles
Referido al Huso correspondiente a cada zona.
VUELO FOTOGRAMÉTRICO.
1.1
Cámara fotogramétrica y equipos auxiliares.
a
Cámara.
Fotogramétrica digital matricial.
b
Formato de los fotogramas.
La imagen pancromática deberá tener unas dimensiones de al menos 15.000 filas, y la imagen multiespectral una
resolución al menos 5 veces inferior.
c
Campo de visión transversal (FOV: Field
of View).
Mayor de 50 º y menor de 80 º sexagesimales.
d
Calibración de la cámara.
Antigüedad ≤ 24 meses.
e
Control automático de la exposición.
Uso obligatorio.
f
Resolución espectral del sensor.
– 1 banda situada en el pancromático.
– 4 bandas situadas en el azul, verde, rojo e infrarrojo cercano.
g
Resolución radiométrica (profundidad
de color).
De al menos 12 bits por banda.
h
Sistema de compensación del movimiento
(FMC: Forward Motion Compensation).
Será obligatoria la compensación del avance del avión por medio de TDI o FMC.
En las ofertas, se especificarán detalladamente las cámaras (marca
y modelo) y accesorios (sensores, conos, plataformas, etc…) que se
utilizarán en los trabajos.
– Realizada por el fabricante de la cámara o centro autorizado por
el mismo.
– Las empresas licitantes entregarán copia de los certificados de
calibración con las ofertas técnicas.
– Se hará un vuelo de calibración in situ siguiendo las
recomendaciones del fabricante de la cámara y el GSDvuelo real
del proyecto antes de comenzar los trabajos.
– Las empresas adjudicatarias entregarán los datos del vuelo de
calibración antes de iniciar los trabajos, para la validación de la
cámara.
TDI: Time Delay Integration.
FMC: Forward Motion Compensation.
cve: BOE-A-2024-19878
Verificable en https://www.boe.es
Apartado
Miércoles 2 de octubre de 2024
