III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-19048)
Resolución de 9 de septiembre de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración ambiental estratégica de la "Actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 230
Lunes 23 de septiembre de 2024
Sec. III. Pág. 116641
dirigen hacia la consecución de dichos objetivos ambientales. No obstante, el estudio
contempla las siguientes medidas de integración ambiental:
Tabla 6.
Resumen de las medidas y criterios de integración ambiental incluidas en el estudio ambiental
estratégico en relación con el cambio climático
Medidas y criterios de integración ambiental: Cambio climático
Actuaciones que contempla la actualización del PNIEC que contribuyen al logro de los objetivos ambientales:
– Todas las actuaciones del PNIEC 2023-2030 (tabla 3) se dirigen hacia la consecución de dichos objetivos ambientales.
Medidas de integración ambiental estratégicas:
– Propiciar, en colaboración con todos los sectores, la reducción de huella de carbono asociada a las actuaciones derivadas del PNIEC.
– Promover, en los nuevos parques de generación eléctrica con fuentes renovables, los parques cero emisiones fomentando la implementación de
medidas que reduzcan la huella de carbono de la construcción y el mantenimiento de la instalación.
– Fomentar que el sector compense las emisiones de CO2-eq asociadas a los procesos previos a la explotación de las instalaciones (fabricación de
componentes, transporte, construcción, etc.) preferentemente, mediante proyectos de repoblación forestal en zonas cercanas.
– Las Administraciones Públicas deben considerar, en los procedimientos de contratación pública, medidas de eficiencia energética y energías
renovables.
– Promover la adaptación de los instrumentos de planificación de infraestructuras de transporte y de planificación urbana y de gestión de la
movilidad urbana a los objetivos definidos en el PNIEC (puntos de recarga, gálibos, aparcamientos, cambio modal, etc.).
– Desarrollos urbanísticos que reduzcan las necesidades de movilidad.
Recomendaciones de integración ambiental de proyectos:
– Elaborar el cálculo de la huella de carbono asociada al proyecto, en la medida en que haya información disponible al respecto, teniendo en
cuenta las fases de construcción, puesta en servicio, desmantelamiento, y considerando los distintos materiales utilizados.
– Analizar los efectos del proyecto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (mitigación) y sobre la vulnerabilidad, capacidad adaptativa
y resiliencia del medio al cambio climático (adaptación).
La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) propone la inclusión del sector del
transporte marítimo, con un enfoque en la transformación de la flota de buques para su
descarbonización y transición energética, con medidas como el impulso del vehículo
eléctrico, la electrificación de los puertos, el desarrollo de la logística e infraestructura
necesarias para el despliegue de combustibles alternativos, entre otros. Los promotores
aceptan la propuesta de esta entidad.
WWF España y SEO/BirdLife indican que la producción y uso del biogás genera
riesgo de fugas de GEI a la atmósfera, lo que ha sido contemplado en la presente
resolución.
El Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente (IIDMA) afirma que la
generación de hidrógeno podría elevar los niveles de ozono y metano troposférico, por
posibles fugas en las redes de transporte o en los sistemas de almacenamiento de
hidrógeno, lo que se contempla en las determinaciones de la presente resolución.
Calidad del aire.
El informe del MITECO publicado en abril de 2023, sobre tendencias de la calidad del
aire en España muestra una tendencia hacia la disminución de los valores medios para
el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, partículas inferiores a 10 micras y a 2,5 micras
y ozono (que presenta mejoría entre 2020-2021). Además, con carácter general, se
mantienen en niveles muy por debajo de los valores legislados el monóxido de carbono y
otros contaminantes minoritarios. Se infiere una tendencia global a la baja en los niveles
en las zonas rurales y un ascenso en las urbanas.
El estudio ambiental estratégico recoge que las medidas contempladas en el PNIEC,
en consonancia con los programas nacionales de control de la contaminación
atmosférica, permiten reducir los niveles de contaminantes atmosféricos. Así, la
progresiva sustitución en la generación eléctrica de los combustibles fósiles por energías
renovables, unido a las transformaciones sectoriales en el transporte (electrificación,
mejoras en la eficiencia, zonas de bajas emisiones y cambio modal) y en la industria
cve: BOE-A-2024-19048
Verificable en https://www.boe.es
b.
Núm. 230
Lunes 23 de septiembre de 2024
Sec. III. Pág. 116641
dirigen hacia la consecución de dichos objetivos ambientales. No obstante, el estudio
contempla las siguientes medidas de integración ambiental:
Tabla 6.
Resumen de las medidas y criterios de integración ambiental incluidas en el estudio ambiental
estratégico en relación con el cambio climático
Medidas y criterios de integración ambiental: Cambio climático
Actuaciones que contempla la actualización del PNIEC que contribuyen al logro de los objetivos ambientales:
– Todas las actuaciones del PNIEC 2023-2030 (tabla 3) se dirigen hacia la consecución de dichos objetivos ambientales.
Medidas de integración ambiental estratégicas:
– Propiciar, en colaboración con todos los sectores, la reducción de huella de carbono asociada a las actuaciones derivadas del PNIEC.
– Promover, en los nuevos parques de generación eléctrica con fuentes renovables, los parques cero emisiones fomentando la implementación de
medidas que reduzcan la huella de carbono de la construcción y el mantenimiento de la instalación.
– Fomentar que el sector compense las emisiones de CO2-eq asociadas a los procesos previos a la explotación de las instalaciones (fabricación de
componentes, transporte, construcción, etc.) preferentemente, mediante proyectos de repoblación forestal en zonas cercanas.
– Las Administraciones Públicas deben considerar, en los procedimientos de contratación pública, medidas de eficiencia energética y energías
renovables.
– Promover la adaptación de los instrumentos de planificación de infraestructuras de transporte y de planificación urbana y de gestión de la
movilidad urbana a los objetivos definidos en el PNIEC (puntos de recarga, gálibos, aparcamientos, cambio modal, etc.).
– Desarrollos urbanísticos que reduzcan las necesidades de movilidad.
Recomendaciones de integración ambiental de proyectos:
– Elaborar el cálculo de la huella de carbono asociada al proyecto, en la medida en que haya información disponible al respecto, teniendo en
cuenta las fases de construcción, puesta en servicio, desmantelamiento, y considerando los distintos materiales utilizados.
– Analizar los efectos del proyecto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (mitigación) y sobre la vulnerabilidad, capacidad adaptativa
y resiliencia del medio al cambio climático (adaptación).
La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) propone la inclusión del sector del
transporte marítimo, con un enfoque en la transformación de la flota de buques para su
descarbonización y transición energética, con medidas como el impulso del vehículo
eléctrico, la electrificación de los puertos, el desarrollo de la logística e infraestructura
necesarias para el despliegue de combustibles alternativos, entre otros. Los promotores
aceptan la propuesta de esta entidad.
WWF España y SEO/BirdLife indican que la producción y uso del biogás genera
riesgo de fugas de GEI a la atmósfera, lo que ha sido contemplado en la presente
resolución.
El Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente (IIDMA) afirma que la
generación de hidrógeno podría elevar los niveles de ozono y metano troposférico, por
posibles fugas en las redes de transporte o en los sistemas de almacenamiento de
hidrógeno, lo que se contempla en las determinaciones de la presente resolución.
Calidad del aire.
El informe del MITECO publicado en abril de 2023, sobre tendencias de la calidad del
aire en España muestra una tendencia hacia la disminución de los valores medios para
el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, partículas inferiores a 10 micras y a 2,5 micras
y ozono (que presenta mejoría entre 2020-2021). Además, con carácter general, se
mantienen en niveles muy por debajo de los valores legislados el monóxido de carbono y
otros contaminantes minoritarios. Se infiere una tendencia global a la baja en los niveles
en las zonas rurales y un ascenso en las urbanas.
El estudio ambiental estratégico recoge que las medidas contempladas en el PNIEC,
en consonancia con los programas nacionales de control de la contaminación
atmosférica, permiten reducir los niveles de contaminantes atmosféricos. Así, la
progresiva sustitución en la generación eléctrica de los combustibles fósiles por energías
renovables, unido a las transformaciones sectoriales en el transporte (electrificación,
mejoras en la eficiencia, zonas de bajas emisiones y cambio modal) y en la industria
cve: BOE-A-2024-19048
Verificable en https://www.boe.es
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