BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 13 de septiembre de 2024

Sec. III. Pág. 113388

1. Análisis de la agitación interior del puerto e identificación de variables críticas
para la correcta calibración.
En la actualidad la Autoridad Portuaria precisa entender los procesos que generan la
agitación del Puerto Exterior, para, en consecuencia, mejorar su predicción para
optimizar la explotación, y definir las actuaciones futuras para mitigarlo. Para ello será
necesario realizar una búsqueda e identificación de las variables involucradas y su
interacción. Este estudio se realizará a partir de la información recogida por los equipos
océano-meteorológicos disponibles en el puerto. Las concusiones permitirán realizar una
calibración y validación mediante modelo numérico u otras metodologías para reproducir
correctamente los procesos de propagación del oleaje hasta el interior del puerto
(características detalladas de los contornos, identificación de la importancia del viento
local en la generación de agitación interior, caracterización de los parámetros espectrales
del oleaje exterior a propagar: Dispersión direccional, factor de apuntamiento, periodo
mínimo de corte). Dicha validación se realizará con los resultados de las diferentes
campañas de campo que se realicen en el puerto de Ferrol (oleaje y agitación
proporcionados por las boyas y mareógrafos del puerto, entre otros).
2. Evaluación de nuevas configuraciones de abrigo y atraque para la mejora de la
agitación portuaria interior y la disponibilidad de nuevas explanadas para la explotación
del puerto. Identificación de nuevos modos resonantes y su interacción con la
operatividad.
Para la realización de este trabajo se partirá de la información obtenida del análisis
validado en el apartado anterior o las metodologías que se utilicen. Todo ello permitirá el
análisis de propuestas de modificación de las condiciones de abrigo actuales,
compatibles con una mejora operativa de los buques en el interior del puerto. Se
evaluarán las actuaciones de mejora que reduzcan la agitación en las distintas zonas de
atraque del muelle principal, así como en los futuros espacios que se pudieran generar.
El análisis de las conclusiones básicas relativas a las configuraciones de abrigo y de
eventuales nuevas explanadas y muelles permitirá la terminación de los documentos
para la definición del alcance y licitación de la redacción de los proyectos constructivos.
3. Estudio de viabilidad para la instalación de nuevos equipos de monitorización de
clima marítimo.
Durante el proceso de identificación de las variables que generan la agitación, tanto
en la situación actual como futura del puerto, puede ser necesario la colocación de
equipos de medida que permita completar la información océano-meteorológica
existente. Para ello se realizará el análisis científico-técnico de las potencialidades de los
nuevos equipos de monitorización oceanográfica existentes en el mercado (boyas de
oleaje, radares de corriente y oleaje, sensores de monitorización ambiental, etc.).
Además, se buscarán dispositivos con capacidad de registro de datos en continuo para
ampliar el análisis fuera del concepto de estado de mar. Finalmente, esta selección de
equipos será propuesta y evaluada por la Autoridad Portuaria para su posible inclusión
durante la ejecución del presente convenio. En cuyo caso, será aprobado por las partes
en el seno de la Comisión de Seguimiento, siempre que no se modifique el contenido del
convenio.
4. Análisis de la banda de frecuencias infragravitatorias (onda larga) en el interior
del puerto mediante campañas de monitorización específicas.
Una de las variables que puede estar influyendo en la agitación y generando
problemas en las operaciones de carga y descarga de los buques es la onda larga. Para
su análisis, se realizarán campañas de campo que permitan la caracterización de la
parte infragravitatoria del espectro del oleaje interior y su evolución a lo largo de la zona
de atraque del puerto. Esta monitorización será en continuo mediante la instalación de

cve: BOE-A-2024-18382
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Núm. 222