III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-16584)
Resolución de 23 de julio de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del "Estudio informativo de la variante de la línea 01-720 Bilbao Abando Indalecio Prieto-Santurtzi en Olabeaga".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 192
Viernes 9 de agosto de 2024
Relación de consultados
(La denominación actual de los consultados puede no ser la misma a la original debido a cambios realizados por ellos mismos)
Sec. III. Pág. 102986
Respuestas recibidas
Sociedad Pública de Gestión Ambiental (IHOBE).
SÍ
Uraren Euskal Agentzia- Agencia Vasca del Agua.
SÍ
Instituto Geológico y Minero de España.
SÍ
ADIF.
SÍ
Delegación Gobierno País Vasco.
SÍ
Ayuntamiento de Bilbao.
NO
Diputación Foral de Bizkaia.
NO
Departamento de Sostenibilidad y Medio Natural. Diputación Foral de Bizkaia.
SÍ
Departamento de Obras Públicas y Transportes. Diputación Foral de Bizkaia.
NO
Euskal Trenbide Sarea (ETS).
SÍ
Ecologistas en Acción - Ekologistak Martxan Bizkaia.
NO
SEO/BirdLife.
NO
WWF/Adena.
NO
Con fecha 5 de marzo de 2024, se requiere, a través de su órgano jerárquicamente
superior, el informe del Departamento de Sostenibilidad y Medio Natural de la Diputación
Foral de Bizkaia. El informe solicitado se aporta con fecha 12 de marzo de 2024.
Como consecuencia del resultado de las consultas y del análisis técnico realizado,
con fecha 2 de abril de 2024, se traslada al promotor la existencia de posibles impactos
en la zona de actuación, que podrían evitarse o descartarse ampliando la información del
documento ambiental, e incorporando al proyecto determinadas prescripciones.
Con fecha 20 de mayo de 2024, el promotor acepta expresa e íntegramente las
modificaciones propuestas, las cuales pasan a integrar la versión final del documento
ambiental sobre la que versa el presente procedimiento.
Analizada la documentación obrante en el expediente y considerando las respuestas
recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para determinar la
necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II, del título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto:
Las principales actuaciones incluidas en el Estudio Informativo son: trazado de la
variante, nueva estación de ferrocarril de Olabeaga (su construcción se realiza en dos
etapas, en la primera queda descubierta y en la segunda se realiza el cubrimiento de la
estación), estructuras (pantalla de pilotes P.K. 0+330, muros P.K. 0+343,5 a 0+493,5,
soterramiento mediante falso túnel P.K. 0+493,5 a 0+745, marco de hormigón armado
P.K. 0+745 a 0+890 y tramo bajo estructura existente P.K. 0+890 a 1+270),
superestructura, instalaciones (nueva subestación eléctrica, enclavamiento electrónico,
puesto de mando local, bloqueos, señales y ASFA digital), reposiciones (camino Labein,
cuesta Olabeaga, glorieta, acceso subestación y N-634) levantamientos y demoliciones
(aproximadamente 3.795 m de vía).
El trazado de la variante, al norte, se ve condicionado con la propia conexión con la
línea actual en un espacio encajado entre la carretera N-634 y los edificios existentes del
barrio de Olabeaga. El inicio de la actuación comienza en este extremo, coincidiendo con
una alineación recta del trazado actual, 300 m antes del paso bajo la pasarela que une la
carretera y el barrio de Olabeaga.
cve: BOE-A-2024-16584
Verificable en https://www.boe.es
a.
Núm. 192
Viernes 9 de agosto de 2024
Relación de consultados
(La denominación actual de los consultados puede no ser la misma a la original debido a cambios realizados por ellos mismos)
Sec. III. Pág. 102986
Respuestas recibidas
Sociedad Pública de Gestión Ambiental (IHOBE).
SÍ
Uraren Euskal Agentzia- Agencia Vasca del Agua.
SÍ
Instituto Geológico y Minero de España.
SÍ
ADIF.
SÍ
Delegación Gobierno País Vasco.
SÍ
Ayuntamiento de Bilbao.
NO
Diputación Foral de Bizkaia.
NO
Departamento de Sostenibilidad y Medio Natural. Diputación Foral de Bizkaia.
SÍ
Departamento de Obras Públicas y Transportes. Diputación Foral de Bizkaia.
NO
Euskal Trenbide Sarea (ETS).
SÍ
Ecologistas en Acción - Ekologistak Martxan Bizkaia.
NO
SEO/BirdLife.
NO
WWF/Adena.
NO
Con fecha 5 de marzo de 2024, se requiere, a través de su órgano jerárquicamente
superior, el informe del Departamento de Sostenibilidad y Medio Natural de la Diputación
Foral de Bizkaia. El informe solicitado se aporta con fecha 12 de marzo de 2024.
Como consecuencia del resultado de las consultas y del análisis técnico realizado,
con fecha 2 de abril de 2024, se traslada al promotor la existencia de posibles impactos
en la zona de actuación, que podrían evitarse o descartarse ampliando la información del
documento ambiental, e incorporando al proyecto determinadas prescripciones.
Con fecha 20 de mayo de 2024, el promotor acepta expresa e íntegramente las
modificaciones propuestas, las cuales pasan a integrar la versión final del documento
ambiental sobre la que versa el presente procedimiento.
Analizada la documentación obrante en el expediente y considerando las respuestas
recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para determinar la
necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II, del título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto:
Las principales actuaciones incluidas en el Estudio Informativo son: trazado de la
variante, nueva estación de ferrocarril de Olabeaga (su construcción se realiza en dos
etapas, en la primera queda descubierta y en la segunda se realiza el cubrimiento de la
estación), estructuras (pantalla de pilotes P.K. 0+330, muros P.K. 0+343,5 a 0+493,5,
soterramiento mediante falso túnel P.K. 0+493,5 a 0+745, marco de hormigón armado
P.K. 0+745 a 0+890 y tramo bajo estructura existente P.K. 0+890 a 1+270),
superestructura, instalaciones (nueva subestación eléctrica, enclavamiento electrónico,
puesto de mando local, bloqueos, señales y ASFA digital), reposiciones (camino Labein,
cuesta Olabeaga, glorieta, acceso subestación y N-634) levantamientos y demoliciones
(aproximadamente 3.795 m de vía).
El trazado de la variante, al norte, se ve condicionado con la propia conexión con la
línea actual en un espacio encajado entre la carretera N-634 y los edificios existentes del
barrio de Olabeaga. El inicio de la actuación comienza en este extremo, coincidiendo con
una alineación recta del trazado actual, 300 m antes del paso bajo la pasarela que une la
carretera y el barrio de Olabeaga.
cve: BOE-A-2024-16584
Verificable en https://www.boe.es
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