BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 191

Jueves 8 de agosto de 2024
a.

Sec. III. Pág. 102356

Características del proyecto:

El objeto del proyecto es la definición de las obras necesarias para la prolongación
del muelle 9 existente que dará lugar a la creación del futuro muelle 8, situado entre el
muelle 7 y el 9, y la creación de una explanada polivalente mediante el relleno de la
actual dársena pesquera.
Para la elección de la solución óptima, se han comparado los parámetros del calado
máximo permitido para los buques, el volumen de dragado generado y el incremento de
servicio generado respecto a la flota mundial de graneleros. Las principales alternativas
estudiadas fueron las siguientes:
– Alternativa 0 o no ejecución. Supondría que el calado máximo permitido se tuviera
que mantener en 11,3 m, por lo que no mejoraría el porcentaje total de buques a los que
el puerto podría dar servicio.
– Alternativa 1: El dragado de la dársena hasta la cota -15,60 m permite poder
admitir buques con un calado máximo de 13,5m. El volumen total estimado de dragado
de la dársena es de aproximadamente 200.000 m3. Mediante esta actuación, se logra dar
cabida al 91 % de los buques graneleros de la flota mundial con eslora máxima de 250m,
incrementando un 30 % respecto a la situación actual (alternativa 0).
– Alternativa 2: Supone la realización del dragado de la dársena hasta la cota
-16,10m, correspondiente al calado máximo del buque de proyecto para el cual se diseña
la prolongación del muelle 9, siendo este de 14,0 m de calado. Esta actuación supondría
un volumen total de dragado de la dársena de aproximadamente 310.000 m3. El
incremento de volumen de dragado respecto a la alternativa 1 es del 30 %, por lo que las
afecciones ambientales también son mayores. Mediante este dragado de profundización
de la dársena, se permite el atraque al 96 % de buques graneleros con eslora máxima
de 250m.

1. Demolición de los espigones norte y sur de la dársena pesquera, así como de
parte del dique de Poniente. El material obtenido puede utilizarse como relleno en la
actual dársena pesquera.
2. Retirada y desmantelamiento del espaldón del actual muelle-dique de Poniente y
de parte de la escollera que integra el cierre norte de la actual explanada del Muelle 9
con el fin de regularizar y conectar las superficies de explanada.
3. El dragado principal de la dársena situada frente al nuevo muelle, consiste en un
dragado de profundización de la dársena portuaria hasta una cota de -15,60 m, para
poder permitir el paso de buques hasta un calado máximo de 13,5 m.
4. El material dragado será gestionado conjuntamente, transportándose hasta una
de las dos zonas de vertido habitualmente empleadas por la Autoridad Portuaria de
Málaga, situadas dentro de la zona II del puerto, en el extremo suroeste de la misma. El
material, por sus características no se puede emplear en el relleno de la propia obra ni
otras zonas portuarias, ni tampoco para regeneración de playas, por lo que se vierte en
aguas costeras.
5. Construcción de un nuevo muelle en prolongación del actual muelle M9, con una
longitud de 86,45 m y un calado de 16,00 m, la construcción del nuevo muelle M8, con
una longitud de 276,50 m y un calado de 16,20m y la construcción de un tacón Roro, que
se configura en la unión del nuevo muelle M8 con el actual muelle M7 con una longitud
de 42,88m y un calado de 13,00m.
6. Generación de nueva explanada trasdosada a los nuevos muelles. El relleno de
la dársena pesquera se realizará con la aportación de material venido de un préstamo

cve: BOE-A-2024-16487
Verificable en https://www.boe.es

Por tanto, el promotor selecciona la alternativa 1, con una cota de dragado de 15,60m, por requerir un dragado un tercio inferior, con la reducción de impacto ambiental
en consumo de recursos que implica, y sólo reduce la funcionalidad del muelle en un 5 %
respecto a la alternativa 2.
Se prevé la ejecución de las siguientes actuaciones: