III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-10221)
Resolución de 8 de mayo de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del "Estudio informativo: Cercanías de Madrid. Actuaciones de mejora de la funcionalidad del tramo Hortaleza-San Fernando de Henares".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 123
Martes 21 de mayo de 2024
2.
Sec. III. Pág. 58104
Tramitación del procedimiento
De conformidad con el artículo 36 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de
evaluación ambiental, la Subdirección General de Planificación Ferroviaria somete a
información pública el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental (en adelante,
EsIA), mediante anuncio en el «Boletín Oficial del Estado» de 5 de julio de 2022, además
de su exposición en los tablones de edictos de los Ayuntamientos Madrid y Coslada.
Durante el trámite, se reciben veintinueve alegaciones de particulares y tres alegaciones
de entidades privadas.
Simultáneamente, son consultadas las Administraciones públicas afectadas y
personas interesadas recogidas en el anexo I, de acuerdo con lo dispuesto en el
artículo 37 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Con fecha 13 de julio de 2023, tiene entrada el expediente en esta Dirección
General, tras cuyo análisis, con fecha 28 de julio de 2023, se requiere al órgano
sustantivo que lo subsane aportando el informe de la Dirección General de Patrimonio
Cultural de la Comunidad de Madrid, en virtud de lo establecido en el artículo 40.1 de la
Ley de evaluación ambiental. Este informe se recibe con fecha 13 de febrero de 2024.
Con la información obrante en el expediente, se formula la presente declaración de
impacto ambiental.
3.
Análisis técnico del expediente
a. Análisis de alternativas. El estudio de impacto ambiental analiza las posibles
alternativas para los tres elementos que conforman el anteproyecto: La estación de Las
Rejas y la estación de Campo de las Naciones ubicadas en el término municipal de
Madrid; y el Salto de Carnero de San Fernando de Henares, término municipal de
Coslada. El estudio informativo tiene lugar en zona urbana con abundantes
infraestructuras existentes, siendo una modificación de la infraestructura ferroviaria
existente.
La alternativa 0 o de no actuación, tiene como ventaja el coste cero y la no utilización
de materiales, no obstante, supone el incumplimiento del Plan Integral de Mejora de los
Servicios de Cercanías de Madrid 2018-2025, desarrollado por Adif y Renfe en
colaboración con el Ministerio de Fomento en 2017, el cual supone una mejora
socioeconómica importante para la zona.
Estación de Campo de las Naciones:
– Alternativa 1: Tramo recto junto al paso superior entre la calle Silvano y avenida
del Partenón.
– Alternativa 2: Tramo recto previo al paso superior de la avenida Consejo de
Europa.
Tras el análisis realizado por el promotor, la alternativa más favorable es la
alternativa 1.
– Alternativa 1: Alternativa cercana pero diferenciada de la estación de mercancías
de O’Donnell, con apeadero simple y andenes junto a las vías, incluye edificio de viajeros
junto al barrio de las Rejas.
– Alternativa 2: Ubicación en los terrenos de la antigua estación de mercancías de O
´Donnell. Se plantea un apeadero con vías de apartado en las que se diseñan andenes
interiores en playa de vías y vías de apartado exteriores, así como un ramal de acceso a
la terminal de Vicálvaro.
Tras el análisis realizado, la alternativa más favorable para el promotor es la
alternativa 2.
cve: BOE-A-2024-10221
Verificable en https://www.boe.es
Estación de Las Rejas:
Núm. 123
Martes 21 de mayo de 2024
2.
Sec. III. Pág. 58104
Tramitación del procedimiento
De conformidad con el artículo 36 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de
evaluación ambiental, la Subdirección General de Planificación Ferroviaria somete a
información pública el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental (en adelante,
EsIA), mediante anuncio en el «Boletín Oficial del Estado» de 5 de julio de 2022, además
de su exposición en los tablones de edictos de los Ayuntamientos Madrid y Coslada.
Durante el trámite, se reciben veintinueve alegaciones de particulares y tres alegaciones
de entidades privadas.
Simultáneamente, son consultadas las Administraciones públicas afectadas y
personas interesadas recogidas en el anexo I, de acuerdo con lo dispuesto en el
artículo 37 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Con fecha 13 de julio de 2023, tiene entrada el expediente en esta Dirección
General, tras cuyo análisis, con fecha 28 de julio de 2023, se requiere al órgano
sustantivo que lo subsane aportando el informe de la Dirección General de Patrimonio
Cultural de la Comunidad de Madrid, en virtud de lo establecido en el artículo 40.1 de la
Ley de evaluación ambiental. Este informe se recibe con fecha 13 de febrero de 2024.
Con la información obrante en el expediente, se formula la presente declaración de
impacto ambiental.
3.
Análisis técnico del expediente
a. Análisis de alternativas. El estudio de impacto ambiental analiza las posibles
alternativas para los tres elementos que conforman el anteproyecto: La estación de Las
Rejas y la estación de Campo de las Naciones ubicadas en el término municipal de
Madrid; y el Salto de Carnero de San Fernando de Henares, término municipal de
Coslada. El estudio informativo tiene lugar en zona urbana con abundantes
infraestructuras existentes, siendo una modificación de la infraestructura ferroviaria
existente.
La alternativa 0 o de no actuación, tiene como ventaja el coste cero y la no utilización
de materiales, no obstante, supone el incumplimiento del Plan Integral de Mejora de los
Servicios de Cercanías de Madrid 2018-2025, desarrollado por Adif y Renfe en
colaboración con el Ministerio de Fomento en 2017, el cual supone una mejora
socioeconómica importante para la zona.
Estación de Campo de las Naciones:
– Alternativa 1: Tramo recto junto al paso superior entre la calle Silvano y avenida
del Partenón.
– Alternativa 2: Tramo recto previo al paso superior de la avenida Consejo de
Europa.
Tras el análisis realizado por el promotor, la alternativa más favorable es la
alternativa 1.
– Alternativa 1: Alternativa cercana pero diferenciada de la estación de mercancías
de O’Donnell, con apeadero simple y andenes junto a las vías, incluye edificio de viajeros
junto al barrio de las Rejas.
– Alternativa 2: Ubicación en los terrenos de la antigua estación de mercancías de O
´Donnell. Se plantea un apeadero con vías de apartado en las que se diseñan andenes
interiores en playa de vías y vías de apartado exteriores, así como un ramal de acceso a
la terminal de Vicálvaro.
Tras el análisis realizado, la alternativa más favorable para el promotor es la
alternativa 2.
cve: BOE-A-2024-10221
Verificable en https://www.boe.es
Estación de Las Rejas:
