BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 113

Jueves 9 de mayo de 2024

Sec. III. Pág. 52694

Las actuaciones proyectadas son:
− «Variante de Buñol», tramo comprendido entre los PP.KK. aproximados 316+900
y 319+285 de la A-3. La calzada sentido Valencia se independiza de la actual plataforma,
discurriendo por el sur de la misma de forma paralela y separada de esta una franja
media variable de unos 50 m. La calzada en sentido Madrid ya dispone de un tercer carril
en este tramo que se adapta completamente al ancho de la plataforma existente, sin
salirse de ella en ningún punto del mencionado tramo.
− «Ampliación al tercer carril», tramo que discurre entre los PP.KK. 319+285, donde
finaliza la nueva Variante de Buñol y 328+000 de la actual A3. Entre el P.K. 319+285
y 321+500, la ampliación se plantea por la mediana únicamente en la calzada sentido
Valencia, al disponer la calzada en sentido Madrid, en la actualidad, de un tercer carril en
este tramo. Además, se ha aumentado el radio de dos curvas hasta los 700 m en los P.K.
319+600 y en el P.K. 320+900. A partir del P.K. 322+000 la mediana comienza a
reducirse, pasando de una anchura de 10 m a la estricta de 2 m, por lo que a partir de
este punto la ampliación se realiza siempre por el exterior de ambas calzadas. Se
mantiene en todo momento la actual rasante de la autovía en ambas calzadas y la
mayoría de las estructuras existentes en el tramo están preparadas para la ampliación
del tercer carril, por lo que la afección a las mismas es mínima. Únicamente se requiere
la ampliación de la estructura del paso inferior P.K. 326+440 en el enlace de Nuevo
Chiva Este (antiguo Chiva Oeste).
− Se proyectan modificaciones en los siguientes enlaces:

Se estima la excavación de 9.874,23 m3 de tierra vegetal; un déficit global de material
de 313.405,62 m3, que será obtenido de determinados préstamos y canteras próximas a
la zona de ejecución del proyecto, presentando el promotor distintas alternativas;
y 40.062,17 m3 de material excavado no aprovechable en la obra de construcción,
proponiendo el proyecto seis zonas distintas dentro del corredor de la obra como
receptoras. Los dos principales rellenos se localizarían entre el nuevo trazado y la
plataforma existente en la Variante de Buñol, en los puntos kilométricos 317+750
y 318+200 de la propia autovía A3, PP.KK. 0+800 y 1+400 del eje de la calzada de la
Variante de Buñol sentido Valencia, pudiendo absorber entre los dos 51.000 m3. De
forma adicional, se contaría también con la posibilidad de depositar material en las
graveras abandonadas existentes en la zona como parte de su plan de restauración
ambiental, Gravera «La Majada» a 1 Km del trazado y Gravera «El Llano» junto a la
traza, con espacio suficiente para albergar la totalidad del material excavado no
aprovechable en la obra.
En relación con el drenaje, el proyecto prolonga las estructuras existentes y calcula
las obras de drenaje correspondientes a la Variante de Buñol, dando continuidad al
marco existente bajo la autovía A-3 actual.
Se proponen tres zonas de instalaciones auxiliares localizadas en zonas admisibles,
según la clasificación del territorio realizada, con una superficie total ocupada por las
instalaciones auxiliares será de 24.208,05 m2.
2.

Tramitación del procedimiento

Con fecha 21 de enero de 2022, la Demarcación de Carreteras del Estado en la
Comunidad Valenciana publica en el «Boletín Oficial del Estado» anuncio por el que se
somete a información pública el estudio de impacto ambiental y el proyecto. Durante el

cve: BOE-A-2024-9376
Verificable en https://www.boe.es

● Enlace de Buñol 1. (P.K. 319+000 de la A3).
● Enlace de Buñol 2. (P.K. 320+000 de la A3).
● Enlace de Cambio de Sentido. (321+600 de la A3).
● Enlace de Nuevo Chiva Oeste (antiguo Chiva Este) (P.K. 323+300 de la A3).
● Enlace de Nuevo Chiva Este (antiguo Chiva Oeste) (P.K. 326+400 de la A3).
● Enlace con CV-50 (P.K. 327+500 de la A3).