BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 101

Jueves 25 de abril de 2024

P. k.
inicial

P. k. fin

Longitud total Altura máxima
(m)
(m)

Superficie
(m2)

Pantalla

Tramo

PA-03

4

I (V1)

000+720 000+880

160

2

320

PA-04

3

I (Nueva) 007+840 008+440

600

3

1.800

Total

Margen

Sec. III. Pág. 46458

995

2.712,50

Asimismo, se contempla el aporte de lubricación en los raíles al paso de los trenes
en la curva cerrada existente en el Tramo 3 cerca de La Cartuja, como medida contra el
chirrido (curve squeal).
Tras la aplicación de medidas correctoras, siguen existiendo 6 edificaciones de uso
residencial que tendrían valores superiores a los objetivos de calidad acústica. Por ello el
EsIA indica, que en el proyecto constructivo se analizarán con mayor precisión los
posibles impactos a estas viviendas, y en caso necesario, se aplicarán medidas
correctoras adicionales como el refuerzo del aislamiento de fachadas, con el fin de que
los niveles de ruido nocturnos no superen los valores del objetivo de calidad acústica de
la normativa vigente.
En cuanto a las vibraciones, se prevé la superación del límite normativo en
receptores de 7 edificaciones de uso residencial situados a una distancia inferior a 34 m
de la nueva traza ferroviaria. Seis de los siete edificios se sitúan en las inmediaciones de
la base de mantenimiento de Adif de La Cartuja, en la zona de la Cartuja Baja, mientras
que el otro está situado cerca del ramal de Miraflores. Para reducir los niveles de
vibración en el interior de los edificios afectados el EsIA propone la instalación de una
manta resiliente cuyas propiedades aseguren una frecuencia natural fn ≤ 16 Hz del
sistema formado por la manta y el paquete de vía (balasto, traviesas y carriles) durante
la circulación del material móvil. Para cumplir con este objetivo se prevé una longitud
total de manta resiliente de 600 m lineales entre los p. k. 3+170 a p. k. 3+270 y p. k.
0+490 a p. k. 0+690, ambos del Tramo 4, lo que supone una superficie total aproximada
de 6,800 m2. Con la aplicación de esta medida no se prevé la superación de los valores
límite de vibración establecidos en la normativa de aplicación.
El EsIA prevé un impacto positivo sobre el empleo y el desarrollo económico de la
zona durante la fase de obras y la fase de explotación del proyecto.
La Dirección General de Salud Pública del Gobierno de Aragón recuerda que, en
caso de que la ejecución y puesta en marcha del proyecto afecte a los servicios de
abastecimiento de agua, deberá cumplirse lo dispuesto en el RD 3/2023 de 10 de enero,
por el que se establecen los criterios técnico-sanitarios de la calidad de agua de
consumo, su control y suministro, sin que en ningún caso se produzca una afección
negativa sobre el suministro o calidad del agua destinada a la población. Esta indicación
se ha incluido en el apartado de condiciones de la presente resolución.
Flora y vegetación y hábitats de interés comunitario (HIC).

El EsIA indica que la zona de actuación se encuentra altamente antropizada y dentro
de un pasillo de infraestructuras lineales. Se incluye una cartografía de detalle de la
vegetación y usos del suelo en una franja de 200 m a ambos lados del ferrocarril,
identificando unidades de vegetación; cultivos de secano y regadío; huertas de hortalizas
y frutales; arbolado junto al Canal Imperial consistente en una plantación de pino
carrasco (Pinus halepensis); y matorral herbazal de carácter gipsícola, que es la unidad
con mayor naturalidad de la zona de estudio, cuyas especies más importantes son
albada (Gypsophila struthium), jara de escamillas (Helianthemun squamatum), hierba de
la cruz (Hernaria fruticosa), y asnallo (Oonis tridentata). Además, en el área del proyecto
se encuentran zonas con vegetación marginal asociada a bordes de caminos, cultivos
abandonados, zonas periurbanas, infraestructuras lineales incluidos sus taludes o zonas
degradadas con movimientos de tierras recientes.

cve: BOE-A-2024-8348
Verificable en https://www.boe.es

b.2