BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 98

Lunes 22 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 44865

que remite respuesta el 12 de junio de 2023; a la Dirección General de Emergencias y
Protección Civil de Andalucía, que remite informe el 22 de junio de 2023; a la Dirección
General de Política Forestal de Extremadura, que remite contestación el 29 de mayo
de 2023; a la Delegación Provincial de Sanidad de la Junta de Comunidades de CastillaLa Mancha, que remite contestación el 5 de mayo de 2023 y la Dirección General de
Medio Natural y Biodiversidad de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, que
remite informe el 2 de octubre de 2023.
Como consecuencia del resultado de las consultas y del análisis técnico realizado,
con fecha 30 de octubre de 2023, se solicita ampliación de la información suministrada,
así como la modificación de las condiciones del proyecto. El promotor envía la
documentación complementaria y la aceptación de condiciones el 21 de noviembre
de 2023 y el 20 de diciembre de 2023 respectivamente, documentos que pasan a
integrar la versión final del proyecto, y sobre la que versa la decisión de evaluación.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
a. Características del proyecto. Se proyecta la instalación de una línea aérea de
contacto o catenaria a lo largo de la traza ferroviaria de la línea Mérida-Puertollano, de
unos 240 km de longitud, con el objetivo de aportar la energía eléctrica necesaria para
permitir que las operaciones ferroviarias de la línea se lleven a cabo mediante máquinas
tractoras eléctricas de una manera eficiente y segura. El sistema de electrificación
previsto es el definido como 2 x 25 kV.
También se proyectan cuatro subestaciones eléctricas de tracción (SE),
denominadas (1) «514.SE Brazatortas», (2) «513.SE Almadén», (3) «512.SE Quintana»
y (4) «511.SE Don Álvaro», alimentadas mediante un suministro eléctrico a 220 kV o 400
kV desde una subestación eléctrica de la compañía Red Eléctrica de España (REE). Las
instalaciones correspondientes a las subestaciones eléctricas pertenecientes a REE y
que alimentarán el sistema de electrificación quedan fuera del alcance de este proyecto y
no serán evaluadas.
Por otra parte, se proyectan centros de autotransformación intermedios (ATI) y
finales (ATF) asociados a las subestaciones de tracción, que se encargan de estabilizar
el nivel de tensión de la catenaria dentro del rango de tensiones admisibles para el
correcto funcionamiento del sistema. Además, para las subestaciones de tracción
«514.SE Brazatortas» y «512.SE Quintana», se requerirá de una Línea Aérea de Alta
Tensión (LAAT) a 220 kV y a 400 kV respectivamente, con origen en subestaciones de
REE y de una longitud de 1.700 m y 8.500 m respectivamente.
A continuación, se indica la localización de las subestaciones de tracción y los
centros de autotransformación, considerando el sentido de Puertollano a Mérida:
Localización (p.k.) Margen del ferrocarril

514.SE Brazatortas.

226+500

Izquierdo.

ATI 514.2.

237+265

Derecho.

ATF 514.1.

259+880

Derecho.

ATI 513.3.

274+700

Derecho.

513.SE Almadén.

284+000

Derecho.

ATI 513.2.

304+450

Izquierdo.

ATF 513.1.

323+000

Derecho.

ATI 512.3.

356+400

Izquierdo.

cve: BOE-A-2024-8054
Verificable en https://www.boe.es

Subestaciones de tracción (SE) y centros de
autotransformación (ATI/ATF) asociados