III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Servidumbres aeronáuticas. (BOE-A-2024-7946)
Real Decreto 360/2024, de 2 de abril, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de A Coruña (A Coruña).
5 páginas totales
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 97
Sábado 20 de abril de 2024
Sec. III. Pág. 44566
4.ª Equipo de trayectoria de planeo del sistema de aterrizaje instrumental
(GP LCO): latitud Norte 43° 18’ 24,520”; longitud Oeste 08° 22’ 27,701”;
altitud 83,8 metros. Ubicado en el término municipal de Culleredo.
5.ª Equipo medidor de distancias del sistema de aterrizaje instrumental (DME LCO):
latitud Norte 43° 18’ 24,520”; longitud Oeste 08° 22’ 27,701”; altitud 83,8 metros. Ubicado
en el término municipal de Culleredo.
6.ª Radiofaro no direccional (NDB COA): latitud Norte 43° 21’ 56,038; longitud
Oeste 08° 19’ 42,311”; altitud 95,3 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
7.ª Radiofaro no direccional (NDB C): latitud Norte 43° 19’ 25,134”; longitud
Oeste 08° 21’ 39,001”; altitud 27,1 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
8.ª Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR LRA): latitud
Norte 43° 23’ 46,188”; longitud Oeste 08° 18’ 24,568”; altitud 120,3 metros. Ubicado en el
término municipal de Oleiros.
9.ª Equipo medidor de distancias (DME LRA): latitud Norte 43° 23’ 46,149”; longitud
Oeste 08° 18’ 25,242”; altitud 120,3 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
A la hora de definir las servidumbres aeronáuticas correspondientes a las
instalaciones radioeléctricas asociadas al sistema de aterrizaje instrumental se tendrán
en cuenta las coordenadas de los umbrales utilizados para tal finalidad.
d)
Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación.
Las coordenadas de referencia del sistema PAPI para el umbral 21 son:
Barra de ala derecha: latitud Norte 43° 18’ 23,458”; longitud Oeste 08° 22’ 27,583”;
altitud 85,2 metros.
Barra de ala izquierda: latitud Norte 43° 18’ 21,760”; longitud Oeste 08° 22’ 23,714”;
altitud 85,2 metros.
Cuarto. Servidumbres radioeléctricas aeronáuticas para el caso en que los obstáculos
sean aerogeneradores.
Las servidumbres asociadas a las instalaciones enumeradas en el apartado anterior
se completan con el establecimiento de las servidumbres radioeléctricas aeronáuticas
exclusivamente para el caso en que los obstáculos sean aerogeneradores en un real
decreto ex profeso para dichas instalaciones.
Quinto.
Operación de aeronaves.
De acuerdo con las Cartas de Aproximación por instrumentos OACI incluidas en la
Publicación de Información Aeronáutica (AIP España), a efectos del cálculo de las
servidumbres aeronáuticas, existen los siguientes procedimientos instrumentales de
aproximación al Aeropuerto de A Coruña:
Además, la pista 21 dispone de sistemas visuales indicadores de pendiente de
aproximación PAPI a efectos de servidumbres aeronáuticas.
cve: BOE-A-2024-7946
Verificable en https://www.boe.es
Aproximación ILS Z RWY 21
Aproximación ILS Y RWY 21
Aproximación VOR RWY 21
Aproximación NDB RWY 21
Núm. 97
Sábado 20 de abril de 2024
Sec. III. Pág. 44566
4.ª Equipo de trayectoria de planeo del sistema de aterrizaje instrumental
(GP LCO): latitud Norte 43° 18’ 24,520”; longitud Oeste 08° 22’ 27,701”;
altitud 83,8 metros. Ubicado en el término municipal de Culleredo.
5.ª Equipo medidor de distancias del sistema de aterrizaje instrumental (DME LCO):
latitud Norte 43° 18’ 24,520”; longitud Oeste 08° 22’ 27,701”; altitud 83,8 metros. Ubicado
en el término municipal de Culleredo.
6.ª Radiofaro no direccional (NDB COA): latitud Norte 43° 21’ 56,038; longitud
Oeste 08° 19’ 42,311”; altitud 95,3 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
7.ª Radiofaro no direccional (NDB C): latitud Norte 43° 19’ 25,134”; longitud
Oeste 08° 21’ 39,001”; altitud 27,1 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
8.ª Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR LRA): latitud
Norte 43° 23’ 46,188”; longitud Oeste 08° 18’ 24,568”; altitud 120,3 metros. Ubicado en el
término municipal de Oleiros.
9.ª Equipo medidor de distancias (DME LRA): latitud Norte 43° 23’ 46,149”; longitud
Oeste 08° 18’ 25,242”; altitud 120,3 metros. Ubicado en el término municipal de Oleiros.
A la hora de definir las servidumbres aeronáuticas correspondientes a las
instalaciones radioeléctricas asociadas al sistema de aterrizaje instrumental se tendrán
en cuenta las coordenadas de los umbrales utilizados para tal finalidad.
d)
Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación.
Las coordenadas de referencia del sistema PAPI para el umbral 21 son:
Barra de ala derecha: latitud Norte 43° 18’ 23,458”; longitud Oeste 08° 22’ 27,583”;
altitud 85,2 metros.
Barra de ala izquierda: latitud Norte 43° 18’ 21,760”; longitud Oeste 08° 22’ 23,714”;
altitud 85,2 metros.
Cuarto. Servidumbres radioeléctricas aeronáuticas para el caso en que los obstáculos
sean aerogeneradores.
Las servidumbres asociadas a las instalaciones enumeradas en el apartado anterior
se completan con el establecimiento de las servidumbres radioeléctricas aeronáuticas
exclusivamente para el caso en que los obstáculos sean aerogeneradores en un real
decreto ex profeso para dichas instalaciones.
Quinto.
Operación de aeronaves.
De acuerdo con las Cartas de Aproximación por instrumentos OACI incluidas en la
Publicación de Información Aeronáutica (AIP España), a efectos del cálculo de las
servidumbres aeronáuticas, existen los siguientes procedimientos instrumentales de
aproximación al Aeropuerto de A Coruña:
Además, la pista 21 dispone de sistemas visuales indicadores de pendiente de
aproximación PAPI a efectos de servidumbres aeronáuticas.
cve: BOE-A-2024-7946
Verificable en https://www.boe.es
Aproximación ILS Z RWY 21
Aproximación ILS Y RWY 21
Aproximación VOR RWY 21
Aproximación NDB RWY 21
