BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 90

Viernes 12 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 40810

permite eliminar, aproximadamente, el 75 % de los tramos aéreos de la línea de
evacuación. El promotor justifica la imposibilidad de soterrar todo el trazado por haber
zonas en las que por motivos técnicos o por suponer un movimiento excesivo de tierras,
no resulta viable económicamente.
b)

Tratamiento de los principales impactos del proyecto:

Atmósfera y clima.
El clima en el área de estudio es de tipo mediterráneo continental, donde son
característicos los veranos largos y calurosos, y los inviernos fríos, con fuertes vientos.
No obstante, la transición a Mediterráneo-Oceánico aparece en Cinco Villas, debido a la
influencia oceánica por el valle del río Aragón.
Durante la fase de construcción, se generará un impacto derivado del uso de
maquinaria pesada para el transporte de material, construcción de viales, zanjas y
preparación del terreno, lo que conlleva un aumento de emisiones de polvo, gases de
combustión y ruido, que puede repercutir en la calidad del aire.
El promotor establece una serie de medidas preventivas y correctoras para minimizar
estos efectos, tanto en fase de obra como de explotación y mantenimiento. Para el
control de la generación de polvo en suspensión, entre otras medidas se citan el riego de
pistas, limitación de velocidad, empleo de lonas y/o toldos para proteger la carga de los
vehículos. Se controlarán los niveles de ruido y se establecerán limitaciones en los
horarios de circulación de maquinaria.

Prácticamente todo el ámbito de estudio pertenece al Mioceno, que queda bordeado
por formaciones del Paleógeno o Terciario temprano y Oligoceno. En las zonas de los
ríos, se encuentran depósitos aluviales del Cuaternario. En cuanto a la edafología, los
suelos que dominan son los entisoles y los inceptisol, suelos poco evolucionados, y
alfisoles. En el ámbito de estudio, no se localiza ningún Lugar de Interés Geológico
(LIG).
Las principales afecciones sobre el suelo se producirán durante la construcción,
debido a la ocupación temporal del mismo, la circulación de maquinaria que ocasionará
la compactación de los terrenos, y al riesgo de contaminación por vertidos accidentales
de aceites y combustibles. En fase de explotación, el principal impacto se debe a la
ocupación permanente del suelo. Considerando la adenda al EsIA modificado en la que
se construirían 32 aerogeneradores, del orden de 6,11 ha, corresponden a las
plataformas de los mismos y unas 28 ha a otras instalaciones y viales. Los
aerogeneradores se encuentran en zona con riesgo de erosión media y alta, con unas
pérdidas de suelo en el rango 12-25 t/ha/año, aunque en algunas zonas puede alcanzar
las 50-100 t/ha/año.
El EsIA propone, entre otras, las siguientes medidas de protección: previo al inicio de
las obras y para minimizar la afección a mayor superficie de la necesaria, así como
garantizar la protección y conservación de los suelos en las áreas no afectadas por las
obras, se llevará a cabo un jalonamiento perimetral previo de toda la zona de obra y de
los elementos auxiliares temporales como almacenes de materiales, zonas de acopio,
parque de maquinaria, etc. Para evitar la contaminación de los suelos se habilitarán
zonas auxiliares donde se realizarán tareas de mantenimiento de maquinaria y
vehículos. Se designarán zonas exclusivas para el depósito temporal de los residuos
hasta su recogida por un gestor autorizado y estarán identificados según su código LER
y protegidos de las condiciones climatológicas. En caso de ser necesario, se instalarán
depósitos de doble pared o, en su defecto, cubeto de retención para evitar derrames en
caso de rotura. Finalizada la actividad, se dejará el terreno en su estado original,
retirando todos los escombros a vertedero autorizado.
La fundación Sustrae Erakuntza alega que los movimientos de tierra en zonas de
valor ambiental, pueden tener un impacto sobre el medio ambiente considerable que no

cve: BOE-A-2024-7241
Verificable en https://www.boe.es

Geología y suelos.