BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 8 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 39436

– Túneles (sostenimiento, tratamientos especiales, impermeabilización y drenaje,
salidas de emergencia, emboquilles, etc.).
– Estación de Zorrotza (en caverna). Para la ejecución del túnel y la estación en
caverna se considera que el método más adecuado es mediante rozadora. Se utilizará el
cañón de acceso del barrio Ignacio Miranda como una única boca de ataque. Una vez
excavada la caverna que conformará la futura estación de Zorrotza se comenzará la
excavación del túnel en ambos sentidos de forma simultánea.
– Electrificación, seguridad y comunicaciones.
– Cañones de acceso al barrio Ignacio Miranda (durante la ejecución de las obras se
utilizará este cañón para el ataque de los túneles) y al parque Alazne López Etxebarría.
– Batería de ascensores, salidas de emergencia y ventilación de emergencia. Se
ejecutarán mediante la técnica de perforación vertical «Raise Boring».
– Base de Mantenimiento de catenaria y Subestación eléctrica. Para garantizar el
acceso se ha diseñado una vía de escape y un desvío y se aprovecha un vial existente.
– Línea eléctrica aérea de 30 kV de doble circuito de 324 m de longitud con cinco
apoyos y seis vanos (23 + 97 + 88 + 60 + 41 + 15). El punto de conexión corresponde con
el apoyo 9027 de la Línea Larraskitu-Burceña 1 y 2.
– Ocho zonas de instalaciones auxiliares (ZIA).
– Caminos de acceso a obra (a ZIA-1, a la ventilación de emergencia sur, a la
plataforma ferroviaria y al emboquille de salida).
– Levante de la línea de ferrocarril actual entre los pp.kk. 643 + 250 y 645 + 209 y de
la superestructura asociada.
– Demolición de los siguientes elementos asociados a las instalaciones que van a
quedar fuera de servicio: edificio de la subestación, de la nave-cochera de catenaria,
edifico de oficinas de dos plantas y de andenes, marquesinas y pequeñas dependencias
asociadas a la actual estación de Zorrotza
El estudio informativo y el estudio de impacto ambiental se encuentran a disposición
del público en el siguiente enlace:
https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/estudios-en-tramite/estudios-y-proyectos-entramite/estudio-informativo-para-la-integracion-urbana-del-ferrocarril-en-zorrotza.
Durante el trámite de información pública, se reciben múltiples alegaciones de
particulares, además del Ayuntamiento de Bilbao y ETS (Euskal Trenbide Sarea),
solicitando la modificación de ubicación del cañón de acceso del barrio Ignacio Miranda
(la entrada del nuevo cañón se ubicaría junto a la intersección de las carreteras ZorrotzaKastrexana y Zazpilanda), la incorporación de un ascensor desde el parque Alazne
López Etxebarría (lo más cercano posible al ascensor inclinado que llega a esta zona
desde la pasarela que cruza la A-8 en la parte baja del barrio) y el traslado de la salida
en superficie de la ventilación de emergencia norte (situando la rejilla de la arqueta de
salida en una zona pavimentada lateral en la que no hay circulación de vehículos). El
promotor ha comprobado la viabilidad de la solicitud, como una modificación no
significativa de la solución ferroviaria desarrollada, será el proyecto constructivo el que
analice dichas actuaciones en profundidad y permita evaluar la conveniencia de su
adopción, manteniéndose en el Estudio Informativo la solución presentada a información
pública.
No obstante, este órgano ambiental ha solicitado al promotor que, además de su
viabilidad técnica, se analicen detalladamente todos los posibles impactos de estas
actuaciones y se propongan las medidas preventivas y correctoras necesarias, para
garantizar su viabilidad ambiental.
En la documentación adicional remitida por el promotor en octubre de 2023, se
concluye que, aunque se diseñe el nuevo cañón de acceso, es necesario mantener la
ejecución del cañón desde el Barrio Ignacio Miranda, para utilizarse como boca de
ataque para la excavación de los túneles, ya que el nuevo cañón de acceso, que se

cve: BOE-A-2024-6938
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Núm. 86