BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 21 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 33301

en caso de caída de tensión total y fallo del grupo electrógeno del bombeo del subfluvial,
se produce el alivio del caudal afluente a la obra de entrada hacia la ría de Treto,
evitando la inundación de las plataformas de la cámara húmeda del bombeo.
– Tramo subfluvial del colector general. Se proyecta una galería visitable de 1.444 m
de longitud y trazado recto en planta que comunicará la obra de entrada con la estación
de bombeo del subfluvial, en Santoña. El diámetro interior es de 3,40 m para alojar dos
tuberías de diámetro interior 1.000 mm. El trazado del túnel es paralelo en planta al
definido en los proyectos anteriores, desplazándolo unos 10 m en horizontal y 3 m en
profundidad.
El túnel tendrá un perfil ascendente, con pendiente variable, desde el inicio en la cota
–42,00 m de la estación de bombeo, hasta llegar a la obra de entrada del subfluvial a la
cota –14,65 m. La ejecución del túnel se ha previsto desde Santoña a Laredo por
motivos geotécnicos, ya que en este sentido se comienza perforando en material duro y
se pasa después a material blando, transición en la que es mucho más factible mantener
la alineación de perforación que en el sentido contrario. Asimismo, de esta forma se
favorece el drenaje natural de las aguas, reduciéndose los posibles problemas de
seguridad tanto para los trabajadores que deban acceder al frente de la excavación,
como a las instalaciones de esta zona.
Debido a que una parte sustancial de la excavación se realizará en terreno muy poco
cohesivo y bajo el nivel freático, se empleará en la perforación una tuneladora de escudo
cerrado con estabilización del frente de excavación mediante la técnica de presión de
lodos y posibilidad de ejecutar inyecciones en el frente para llevar a cabo tratamientos
del terreno que mejoren sus condiciones de impermeabilidad para la generación de la
burbuja hiperbárica.
Para construir el nuevo túnel, es necesario modificar la estructura del pozo ejecutado
con anterioridad en Santoña, conforme se expone más adelante. Una vez realizadas las
modificaciones, se procederá a instalar el módulo de perforación de la tuneladora en el
fondo del pozo y se iniciará la perforación. Se utilizarán lodos bentoníticos en el frente de
la excavación para poder extraer el material excavado y, además, para sostener el frente
cuando la perforación se realiza en arenas y otros materiales de consistencia blanda. A
medida que la perforación avanza, se introducen los diferentes módulos de la tuneladora
y se monta el sostenimiento-revestimiento del túnel formado por anillos yuxtapuestos
constituidos por dovelas prefabricadas de hormigón armado, que se montan al abrigo de
la coraza del escudo, y que encajan entre sí consiguiendo la impermeabilización del
revestimiento.
Además de las tuberías interiores, el túnel estará dotado de instalaciones de iluminación
de servicio y de emergencia, puntos de toma de fuerza, bocas de abastecimiento de agua
para mantenimiento y limpieza del túnel y otros elementos.
– Estación de bombeo del subfluvial (Santoña). La estación de bombeo tendrá
capacidad para elevar un caudal de 2.900 l/s a 22,4 m. Consta de un edificio industrial y
del pozo, subestructura de sección variable que se encuentra ejecutado parcialmente.
El proyecto prevé la modificación del pozo ejecutado anteriormente entre las
cotas −17 a −42, que pasa de tener sección rectangular de 15,0 × 5,34 m a sección
circular para configurar así un nuevo frente de excavación. La perforación del túnel
subfluvial arranca ahora desde la cota −42, en paralelo al existente fallido de cota −38.
Constructivamente, es necesario excavar y profundizar verticalmente en roca caliza
mediante voladuras controladas a cielo abierto el pozo existente, desde la cota −17 a
la −42, y revestirlo de hormigón a medida que progresa la excavación, quedando el
nuevo pozo con una sección útil de 22,4 m de diámetro interior, con un escalón de 3 m
entre la nueva losa de fondo y la existente. Dada la situación del pozo, en el borde del
núcleo urbano, será preciso limitar las horas en las que se puedan realizar las tareas de
excavación. Una vez alcanzado el fondo de la excavación, se construirá una losa
de hormigón sobre la cual se instalará la máquina tuneladora. Para realizar la excavación
es necesario rebajar el nivel freático por debajo de la cota de cimentación del pozo y
mantenerlo hasta que se inicien las labores de perforación del túnel.

cve: BOE-A-2024-5697
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Núm. 71