BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 15 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 31017

descartar que la exposición del robledal a las emisiones descritas derive en una
degradación de la masa, empeorando así su actual estado de conservación. Concluye
que el presente impacto compromete al menos uno de los objetivos de conservación
específicos establecidos por el plan de gestión del espacio, valorándose como moderado
sobre la ZEC Robledales Isla y como nulo sobre ZEC/ZEPA Salburua.
● Molestias a la fauna durante la ejecución de las obras por emisión de ruido, polvo,
gases y otros contaminantes. Respecto al Robledal Isla, considerando la importancia que
tiene la conservación de la rana ágil en la ZEC y su situación actual en la misma, el
promotor afirma que el impacto generado por contaminación del medio aéreo podría
resultar significativamente perjudicial para la ZEC valorándose como moderado sobre la
ZEC Robledales Isla y como nulo sobre ZEC/ZEPA Salburua.
● Riesgos de contaminación sobre el medio hidrológico. En concreto sobre el
Robledales Isla de Maumea, destaca que es altamente vulnerable a este tipo de impacto,
puesto que está cubierto fundamentalmente por charcas que conforman un hábitat
acuático, palustre y ripario. Así, concluye que este impacto puede comprometer varios
objetivos de conservación del espacio, valorándose como severo sobre la ZEC
Robledales Isla y como nulo sobre ZEC/ZEPA Salburua.
– Impacto sobre el visón europeo, la rana ágil y el galápago leproso. Las principales
afecciones causadas por la nueva línea ferroviaria se producen a causa de la
destrucción de su hábitat, que se valora como severo para la rana ágil y compatible para
el galápago leproso, así como las molestias ocasionadas por ruido y al efecto barrera,
que se valora como compatible para la rana ágil y el galápago leproso. Respecto al visón
europeo, el impacto global se valora como moderado.
El impacto global sobre Red Natura 2000 durante la fase de construcción se valora
como nulo en el T01 y como severo en el T02.
Por otro lado, en la fase de explotación, el EsIA prevé los siguientes impactos:
– Impacto por efecto barrera. Respecto al Robledal Isla de Maumea, se indica que el
T02 encierra la zona de estudio por todos los frentes. Esto implica que todas las
especies objeto de conservación del espacio presentan riesgo de afección. Estas
especies son la rana ágil (Rana dalmatina), el ciervo volante (Lucanus cervus) en el
LESRPE y en la categoría «de interés especial» en el CVEA y 25 especies de aves. En
el caso del ciervo volante y de la rana ágil, la construcción de la infraestructura supondría
el aislamiento de las poblaciones que se encuentran en el Robledal Isla de Maumea, lo
que podría llevar a la desaparición a largo plazo de dichas poblaciones y suponer para la
ZEC una pérdida irreparable. El impacto se valora como severo sobre la ZEC Robledales
Isla y como nulo sobre ZEC/ZEPA Salburua.
– Impactos por atropellos y colisiones. Se valora como severo sobre la ZEC
Robledales Isla y como nulo sobre ZEC/ZEPA Salburua.
– Impacto sobre los flujos migratorios sobre la ZEC/ZEPA Salburua. El promotor
analiza este impacto a través de: la identificación de especies migradoras de avifauna y
de otras especies sensibles que pudieran verse afectadas; la valoración de los
corredores de flujo identificados en Salburua puesto que los desplazamientos diarios de
las aves presentes en este espacio coinciden con grandes infraestructuras proyectadas,
como el terraplén frente a Zurbano; un análisis de la idoneidad de hábitat que reafirma la
zona de paso frecuente de estas aves con grandes infraestructuras y un análisis del
efecto de la altura de la infraestructura. Concluye destacando la existencia de diversos
factores que influyen en el riesgo de colisión, como el trazado de la infraestructura, la
velocidad e intensidad del tráfico y la abundancia de fauna. Se valora como un impacto
moderado.
– Impacto sobre los flujos de fauna terrestre en el marco de la ZEC Robledales Isla.
El promotor incluye un análisis de la funcionalidad de las zonas de cultivo como áreas de
conexión a través de la red de setos presente en el entorno, concluyendo que la nueva
infraestructura presenta 2 puntos impermeables en cuanto a la red de setos (ya que se

cve: BOE-A-2024-5210
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