III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2024-4847)
Resolución de 29 de febrero de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Túnel de Penetración del Ferrocarril en Gijón. Prolongación hasta Cabueñes. Obra Civil".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 63

Martes 12 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 29436

cubierta, las pantallas perimetrales y una serie de pilas-pilote destinadas a sujetar las
futuras losas intermedias.
De acuerdo con la alternativa de diseño elegida por el promotor (alternativa 2B), el
proyecto consiste en la ejecución de un túnel artificial, de 2.650 m de longitud, al abrigo
de muros pantalla, excepto un tramo de 490 metros entre los PK 1+400 y 1+890 que se
sustituye por un falso túnel a cielo abierto. La duración estimada de los trabajos es
de 26,5 meses.
2. Tramitación del procedimiento
Con carácter previo, esta Dirección General emite resolución, de 16 de febrero
de 2021, por la que se formula el documento de alcance del estudio de impacto
ambiental y traslada al promotor las contestaciones recibidas en el trámite de consultas
realizado.
El proyecto y el estudio de impacto ambiental son sometidos a información pública
por un periodo de 30 días hábiles mediante anuncio de ADIF en el «Boletín Oficial del
Estado» de 7 de mayo de 2022, recibiéndose 6 alegaciones. Simultáneamente, se
consulta a las Administraciones públicas afectadas que se recogen en el anexo I,
detallándose si han emitido contestación.
Con fecha 8 de junio de 2023, tiene entrada en esta Dirección General la solicitud de
tramitación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria junto con el
expediente.
Con fecha 27 de julio de 2023, esta Dirección General requiere al órgano sustantivo
la subsanación del expediente de información pública y consultas. La documentación
subsanada se recibe el 3 de octubre de 2023.
3.
3.1

Análisis técnico del expediente

Análisis de alternativas.

Las alternativas planteadas por el promotor comparten el mismo trazado y
únicamente varían en el método constructivo planteado.

La variación en el método constructivo implica una variación en la cota de la rasante,
siendo la alternativa 1 la que trascurre a mayor profundidad, mientras que las
alternativas con túnel artificial entre pantallas trascurren a menor profundidad. Esta
diferencia de cota hace que la cota en las Estaciones de la Universidad y de Cabueñes
queden 2,3 m y 3,7 m por debajo en la alternativa 1, respecto a las alternativas 2A y 2B.
En las tres alternativas propuestas, las estaciones se realizan entre pantallas y
excavación bajo cubierta, además de los primeros 160 metros de túnel, ya que es
necesario para realizar la demolición y posterior conexión con el túnel ya ejecutado en
Viesques («telescopio»).
Las alternativas 2A y 2B contemplan el desvío provisional del cauce del arroyo San
Miguel en dos puntos: Desvío 1 (P.K. 0+102,8), Desvío 2 (P.K. 0+415) y de un afluente
de este: Desvío 3 (P.K. 0+322), mientras que en la alternativa 1 tan solo es necesario
realizar el Desvío 1.

cve: BOE-A-2024-4847
Verificable en https://www.boe.es

– Alternativa 1: Túnel, de 2.650 m de longitud, ejecutado con tuneladora. El pozo de
introducción de la tuneladora se encuentra en la Estación de Cabueñes y el pozo de
extracción, en la zona del telescopio de Viesques. El paso de la tuneladora por la
Estación de la Universidad se realizará mediante arrastre, ya que la estación estará
construida al paso de la misma, con una duración estimada de los trabajos de 30,25
meses.
– Alternativa 2A: Túnel artificial, de 2.650 m de longitud, ejecutado entre pantallas al
abrigo de muros pantalla (duración estimada de los trabajos: 32,5 meses).
– Alternativa 2B, elegida por el promotor y descrita anteriormente.