BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 55

Sábado 2 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 25395

interior de la masa, con poca cantidad de cemento y de dudosa calidad. Los muros son
de piedra en verde, de sillería de piedra arenisca o en algunos casos, de hormigón en
masa.
En la mayoría de los escars la única apertura es el amplio portal por el que entra la
barca, adintelado o con arco rebajado. Frecuentemente, el dintel es una cepa de árbol, o
incluso piezas de embarcaciones reaprovechadas. Las puertas de entrada son de
madera y solían estar pintadas de distintos colores.
El pavimento interior presenta a menudo pendiente ascendente desde el portal, para
facilitar el paso de la barca, con la ayuda de maderas clavadas en el suelo y de un ternal
en el fondo del refugio conocido como chigres, unos tornos que permiten enrollar o
desarrollar la cuerda que sujeta la embarcación y así subirla o bajarla con mayor
facilidad. En el exterior encontramos unas rampas, en la mayoría de casos de hormigón,
para facilitar la introducción de la barca en el interior desde el agua. Junto a estas
rampas hay unas escaleras para bajar al escar desde la cubierta. Son unas escaleras
generalmente muy estrechas, y presentan una fuerte pendiente. Originalmente estaban
formadas por piezas de piedra arenisca con rebote de mortero o bien con mampostería
también rejuntada con mortero. Algunas de las escaleras conservan las balaustradas de
madera de sección cuadrada y rematadas con las barandillas, también de madera. En la
mayoría de los casos, los escalones de acceso y las barandillas son compartidos cada
dos barracas.
Algunas de las barracas disponen de muelle interior, lo que permite introducir la
barca hasta debajo cubierta.
La mayoría de los escars disponen de su muelle en frente, muchas veces compartido
entre dos barracas, que permitía el acceso al escar y el amarre de la embarcación antes
de entrarla en el interior. Actualmente se utilizan para amarrar las barcas de forma
permanente, ya que muchas ya no caben en el interior, debido a sus mayores
dimensiones.
La geometría de los muelles es variable. Están formados por una cimentación
ejecutada, muchas veces, a partir de machaca de poco diámetro, pero también por
sillares de piedra o elementos de hormigón. Por lo general, el estado de conservación de
la cimentación es muy malo. Sobre esta primera base se dispone un cuerpo alzado a
base de muros de mampostería o de piezas piedra arenisca dispuestas horizontalmente.
El interior de estos muros se llenaba de material diverso y mortero para dar rigidez. La
coronación de los muelles constituye la zona de paso y amarre de las embarcaciones.
Originalmente, esta se ejecutaba mediante la disposición de piezas de piedra arenisca
en el perímetro mientras la parte central se pavimentaba con mortero o mediante una
solera de hormigón.
La totalidad de los escars se encuentran repartidos en seis conjuntos a lo largo del
puerto, que van desde sa Bassa Nova hasta es Babo, pasando por la parte de la Duana,
la Capella y es Riuetó.
Barracas de sa Bassa Nova (1).

Entrando desde el sur por vía marítima a la bahía de Portocolom se encuentra a
mano izquierda sa Bassa Nova, que da nombre a los dos primeros conjuntos de escars.
Las primeras construcciones, llamadas según el Catálogo municipal ses Barraques de sa
Bassa Nova 1, se encuentran en la calle Crucero Baleares (barracas 101-114). Este
conjunto está formado por 14 escars y era conocido como las barracas de Porro porque
las hizo construir el maestro Joan Porro. Por el sistema constructivo podrían ser de mitad
del siglo XX.
Las barracas están aisladas formando conjunto en una zona de pinar. Tienen la
particularidad de que todas disponen de fachada trasera, con una puerta muy estrecha.
Todos los volúmenes están construidos con bóveda de cañón con piezas
cerámicas (ladrillo perforado) sobre muros de hormigón en masa revocados en mortero.
Por encima de la bóveda hay un rellenado con hormigón cíclopeo acabado con una capa
de mortero que constituye el acabado de cubierta.

cve: BOE-A-2024-4139
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Conjunto A.