I. Disposiciones generales. COMUNIDAD AUTÓNOMA DE ARAGÓN. Subvenciones. (BOE-A-2024-3604)
Decreto-ley 3/2023, de 15 de diciembre, del Gobierno de Aragón, por el que se autoriza la tramitación, por el procedimiento de concesión directa, de una subvención plurianual a favor de «Stellantis España, SL» para el desarrollo de proyectos de mejora ambiental, eficiencia energética y desarrollo experimental en su planta de Figueruelas (Zaragoza) durante los ejercicios 2023 y 2024, con el fin de facilitar el proceso de transformación hacia el vehículo eléctrico y conectado e incrementar el grado de protección ambiental.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 26 de febrero de 2024
Sec. I. Pág. 22516
La movilidad está experimentando una transformación estructural significativa y se
espera que sea uno de los factores impulsores clave de la economía española en los
próximos años. La incertidumbre política y económica, junto con las normativas que
afectan a los vehículos de combustión, están generando desafíos para la industria. En
concreto, el sector automotriz se enfrenta al desafío de cumplir con las políticas contra el
cambio climático y aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías en
los vehículos, siendo necesario que la industria se reinvente.
Los vehículos de combustión interna deben ser reemplazados gradualmente por
aquellos propulsados por energías alternativas y motores eléctricos, siendo conscientes
de que el futuro de la industria será electrificado, en un entorno altamente competitivo
con objetivos exigentes de eficiencia y reducción de costes, y donde las decisiones son
constantes e impactan en las inversiones a realizar y en el empleo de las plantas. La
industria de la automoción se enfrenta no sólo a un cambio de modelo productivo como
el que supone el tránsito del motor de combustión al motor eléctrico, sino también al
proceso de digitalización que incide, entre otros aspectos, en la instrumentación del
cuadro de mandos de los vehículos. Por último, está el tema clave de las baterías y los
microchips, aspectos en los que las empresas del sector en España deben avanzar a
ritmos importantes, por no citar la necesidad de proporcionar infraestructuras para el
vehículo eléctrico. Por algunos de estos motivos, ciertas plantas de producción de
automóviles han tenido que paralizar su producción en diversas ocasiones durante los
últimos años. Son muchos cambios radicales que deben tener lugar en muy poco tiempo
y cuya consecución están generando mucha preocupación en el sector.
III
Por otro lado, en la coyuntura internacional, el sector se enfrenta a un futuro lleno de
incertidumbres y riesgos, de una impredecible duración, con efectos desconocidos sobre
el actual sistema económico mundial. Este panorama es incierto y nada favorable para
fomentar la realización de inversiones.
Pero este reto no se puede abordar en solitario, se requiere de un trabajo conjunto y
en común de todos los agentes implicados: administración, empresas, fabricantes,
distribuidores y sindicatos, que contribuya al mantenimiento de la relevancia que, en
términos económicos y de empleo, tiene la fabricación de vehículos en Aragón.
La importancia en la economía de la Comunidad Autónoma de Aragón del sector del
automóvil y el reto transformador que se plantea, unido a sus efectos sociales y
económicos, hacen imprescindible que, como Administración Autonómica, se impulsen
iniciativas de estímulo que contribuyan a iniciar el proceso de cambio. Dentro del sector
industrial de Aragón, la primera rama del sector manufacturero es la dedicada al sector
de la automoción, alcanzando el 17 % del VAB industrial autonómico y el 4,35 % del VAB
de la región.
En consecuencia, resulta de interés general que, desde el Gobierno de Aragón, se
incentiven y apoyen decididamente las inversiones que resultan imprescindibles de
acometer por parte de actores clave del sector de la automoción de Aragón, en proyectos
de investigación y desarrollo, protección del medio ambiente y eficiencia energética, así
como de transformación y modernización tecnológica de los procesos, como medio para la
dinamización de un sector eminentemente tractor de la economía regional.
En el año 2021, Opel España, SLU, establecida en el Polígono Entrerríos, a 27 km de
Zaragoza, pasó a formar parte del grupo Stellantis, posicionándose como el segundo
mayor fabricante de automóviles de Europa y la planta de Figueruelas (Zaragoza) como
una planta relevante dentro del grupo. Se trata del único fabricante de automóviles
establecido en Aragón, desde hace cuarenta años, y constituye no sólo el mayor foco de
actividad industrial sino también de toda la economía regional considerada en su conjunto.
La factoría situada en Figueruelas proporciona empleo a unos 5.400 trabajadores directos;
asimismo genera otros indirectos en el resto de la industria auxiliar de la automoción
regional, que en esta Comunidad está formada por unas 213 empresas, que en su
cve: BOE-A-2024-3604
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 50
Lunes 26 de febrero de 2024
Sec. I. Pág. 22516
La movilidad está experimentando una transformación estructural significativa y se
espera que sea uno de los factores impulsores clave de la economía española en los
próximos años. La incertidumbre política y económica, junto con las normativas que
afectan a los vehículos de combustión, están generando desafíos para la industria. En
concreto, el sector automotriz se enfrenta al desafío de cumplir con las políticas contra el
cambio climático y aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías en
los vehículos, siendo necesario que la industria se reinvente.
Los vehículos de combustión interna deben ser reemplazados gradualmente por
aquellos propulsados por energías alternativas y motores eléctricos, siendo conscientes
de que el futuro de la industria será electrificado, en un entorno altamente competitivo
con objetivos exigentes de eficiencia y reducción de costes, y donde las decisiones son
constantes e impactan en las inversiones a realizar y en el empleo de las plantas. La
industria de la automoción se enfrenta no sólo a un cambio de modelo productivo como
el que supone el tránsito del motor de combustión al motor eléctrico, sino también al
proceso de digitalización que incide, entre otros aspectos, en la instrumentación del
cuadro de mandos de los vehículos. Por último, está el tema clave de las baterías y los
microchips, aspectos en los que las empresas del sector en España deben avanzar a
ritmos importantes, por no citar la necesidad de proporcionar infraestructuras para el
vehículo eléctrico. Por algunos de estos motivos, ciertas plantas de producción de
automóviles han tenido que paralizar su producción en diversas ocasiones durante los
últimos años. Son muchos cambios radicales que deben tener lugar en muy poco tiempo
y cuya consecución están generando mucha preocupación en el sector.
III
Por otro lado, en la coyuntura internacional, el sector se enfrenta a un futuro lleno de
incertidumbres y riesgos, de una impredecible duración, con efectos desconocidos sobre
el actual sistema económico mundial. Este panorama es incierto y nada favorable para
fomentar la realización de inversiones.
Pero este reto no se puede abordar en solitario, se requiere de un trabajo conjunto y
en común de todos los agentes implicados: administración, empresas, fabricantes,
distribuidores y sindicatos, que contribuya al mantenimiento de la relevancia que, en
términos económicos y de empleo, tiene la fabricación de vehículos en Aragón.
La importancia en la economía de la Comunidad Autónoma de Aragón del sector del
automóvil y el reto transformador que se plantea, unido a sus efectos sociales y
económicos, hacen imprescindible que, como Administración Autonómica, se impulsen
iniciativas de estímulo que contribuyan a iniciar el proceso de cambio. Dentro del sector
industrial de Aragón, la primera rama del sector manufacturero es la dedicada al sector
de la automoción, alcanzando el 17 % del VAB industrial autonómico y el 4,35 % del VAB
de la región.
En consecuencia, resulta de interés general que, desde el Gobierno de Aragón, se
incentiven y apoyen decididamente las inversiones que resultan imprescindibles de
acometer por parte de actores clave del sector de la automoción de Aragón, en proyectos
de investigación y desarrollo, protección del medio ambiente y eficiencia energética, así
como de transformación y modernización tecnológica de los procesos, como medio para la
dinamización de un sector eminentemente tractor de la economía regional.
En el año 2021, Opel España, SLU, establecida en el Polígono Entrerríos, a 27 km de
Zaragoza, pasó a formar parte del grupo Stellantis, posicionándose como el segundo
mayor fabricante de automóviles de Europa y la planta de Figueruelas (Zaragoza) como
una planta relevante dentro del grupo. Se trata del único fabricante de automóviles
establecido en Aragón, desde hace cuarenta años, y constituye no sólo el mayor foco de
actividad industrial sino también de toda la economía regional considerada en su conjunto.
La factoría situada en Figueruelas proporciona empleo a unos 5.400 trabajadores directos;
asimismo genera otros indirectos en el resto de la industria auxiliar de la automoción
regional, que en esta Comunidad está formada por unas 213 empresas, que en su
cve: BOE-A-2024-3604
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 50
