BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 29 de enero de 2024

Sec. III. Pág. 10961

documento ambiental destaca la limpieza de todos los elementos relacionados con las obras:
herramientas, residuos, materiales, casetas, etc., y la restauración de los terrenos. Una vez
finalizada la restauración, la única evidencia de la actuación serán los hitos de señalización de
la conducción. El impacto se califica como compatible.
Efectos sobre el patrimonio cultural, domino público pecuario y viario.
El documento ambiental, teniendo en cuenta la prospección arqueológica superficial
realizada, no identifica posibles impactos sobre ningún elemento patrimonial. No
obstante, no descarta la existencia de nuevos elementos patrimoniales que puedan
aparecer durante las obras a lo largo de la traza, por lo que entre las medidas
preventivas y correctoras se ha incluido el seguimiento arqueológico de la construcción
de la infraestructura proyectada completa en todas aquellas fases en la que se realicen
movimientos de tierra. En este sentido, la Dirección General de Patrimonio Histórico de la
Junta de Andalucía informa favorablemente el proyecto, siempre que el promotor lleve a
cabo una Actividad Arqueológica Preventiva de Control de movimientos de tierra de la
retirada de la capa de tierra vegetal, durante la ejecución del proyecto.
En relación con las vías pecuarias, el trazado del tubo portacables cruza en dos
ocasiones con la Colada del Almarchal. Entre las medidas previstas por el promotor está
la de mantener la funcionalidad de dicha vía pecuaria durante las obras, proporcionando
accesos alternativos si fuera necesario y evitando así interrumpir el tránsito ganadero. En
todo caso, será necesario que el promotor tramite la afección al dominio público pecuario
como ocupación conforme al Reglamento de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma
de Andalucía, aprobado mediante el Decreto 155/1998, de 21 de julio.
En cuanto al dominio público viario, se identifica un cruzamiento con la carretera
provincial CA-6202 en el p.k 0,650. Respecto a este cruce, el Servicio de Vías y Obras
de la Diputación Provincial de Cádiz informa que no se autorizarán los cruces de
carreteras provinciales mediante ejecución en zanja a cielo abierto. El promotor, en la
Adenda presentada en respuesta a solicitud de este órgano ambiental, asume el
compromiso de que el cruce sobre la citada carretera se ejecutará mediante la técnica de
perforación horizontal dirigida, cuestión que será incorporada al proyecto constructivo.
Vulnerabilidad del proyecto.
Respecto a los riesgos y la vulnerabilidad del proyecto, según el documento ambiental,
es la propia de un proyecto de estas características, es decir, las debilidades de la tubería
de la conducción portacable, la necesidad de mantenimiento y la antigüedad de los
elementos esenciales. En todo caso, se han previsto equipos y sistemas de seguridad con
el fin de proteger las instalaciones, detectar situaciones de funcionamiento anómalo y
actuar con rapidez en caso de incidencias, así como servicios de explotación y
mantenimiento que estarán ubicados en los centros de mantenimiento de Enagás.
Atendiendo a los riesgos naturales, el documento ambiental ha considerado la
sismicidad, las inundaciones, los incendios y la alteración del medio por lluvias torrenciales.
En caso de inundaciones, en la zona sur del ámbito de estudio, se identifica una zona
inundable frecuente (periodo de retorno de 50 años) asociada al arroyo del Candalar. En
cuanto a los incendios, el ámbito de actuación se ubica en zona de peligro de incendio muy
alto. El riesgo sísmico se considera muy bajo, ya que el proyecto no discurre por fallas o
zonas con actividad sísmica reciente. El promotor señala que debido a la ubicación del tubo
portacables, enterrado a 1 m de profundidad, la vulnerabilidad del proyecto a los riesgos
naturales es baja. Respecto a los riesgos de carácter antrópico, se citan la negligencia y el
sabotaje. En último lugar, se indica que Enagás posee un Plan de Emergencia, según
marca la normativa, y sus trabajadores presentan un alto nivel de formación para ponerlo en
práctica en caso de necesidad. También se hace referencia a la alta capacidad de control
de la conducción tanto desde el punto de vista físico (buena accesibilidad), como telemático.
La Dirección General de Emergencias y Protección Civil de la Junta de Andalucía
indica que, en el documento ambiental, se han tenido en cuenta los efectos derivados de

cve: BOE-A-2024-1667
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Núm. 25