BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 25

Lunes 29 de enero de 2024

Sec. III. Pág. 11084

Aunque no existe constancia documental, la autoría del nuevo proyecto se atribuye a
una de las figuras más importantes en el desarrollo de la ingeniería en España, Lucio del
Valle.
Las características de este tipo de puentes permiten la elaboración y montaje de las
piezas fuera de su ubicación final. En este caso, la fabricación en hierro forjado y fundido
del Puente Colgante de Valladolid se llevó a cabo en Inglaterra, por John Henderson
Porter, en los talleres de Ebro Works en Tividale, cerca de Birmingham, según consta en
dos inscripciones conservadas en el puente.
Las piezas del puente, elaboradas en los talleres ingleses y enviadas a España a
través de los puertos de Santander y Bilbao, llegaron a Valladolid en abril de 1864; su
colocación, ajuste y roblonado duró siete meses bajo la vigilancia facultativa de los
ingenieros Carlos Campuzano y Antonio Borregón, aprovechando los estribos ya
ejecutados y sin necesidad de utilizar grandes medios ni un elevado número de
operarios, para la puesta en obra.
Una vez montado el puente en la orilla derecha del río junto al Monasterio del Prado,
se construyeron tres caballetes provisionales de madera a través de los cuales
deslizarían el puente hasta colocarlo en su posición definitiva. En abril de 1864 se realizó
la prueba de carga que resulto todo un éxito, inaugurándose en 20 de abril de 1865.
En su construcción se mantuvieron las dimensiones iniciales de anchura del tablero y
longitud total, con un peso de 400 toneladas mayor al inicialmente previsto, y con un
presupuesto de 991.000 reales, bastante más bajo que el inicial.
Desde ese momento y hasta la actualidad, el puente ha conservado su uso, si bien
ha sufrido numerosos trabajos de mantenimiento y reparación que han permitido el
tránsito rodado hasta nuestros días, sin perder su diseño original y sus valores
simbólicos y estéticos, que han convertido su imagen en símbolo inequívoco de la ciudad
de Valladolid.
Por todo ello, el Puente Colgante de Valladolid constituye un elemento patrimonial
único, relevante ejemplo del avance tecnológico de una época, hito en el contexto de la
arquitectura de hierro en España al ser el primer puente construido en nuestro país y el
cuarto en Europa con el sistema arco-tirante, abriendo de este modo el camino a la
implantación de esta tipología de puente carretero metálico en el resto del territorio
nacional.
En definitiva, en el Puente Colgante de Valladolid confluyen un conjunto de valores
históricos, técnicos e inmateriales singulares y excepcionales que lo convierten en un
bien único en el patrimonio cultural de nuestra comunidad, que ha sobrevivido hasta
nuestros días en buen estado de conservación.
Delimitacion entorno de protección

El punto de inicio de la delimitación del entorno de protección se encuentra en la
intersección de la mediana de la avenida de Salamanca con el borde norte del paso de
cebra que la cruza frente al Edificio de la Federación Regional de Municipios y Provincias
de Castilla y León.
Desde este punto y en el sentido de las agujas del reloj, une con el muro que sirve de
límite norte a la parcela en la que se sitúa el citado edificio, hasta alcanzar el paseo
peatonal de la ribera del Pisuerga. Gira en sentido norte y discurre por el borde oeste del
paseo hasta alcanzar la plataforma de pesca junto al río. Desde este punto une con una
línea recta, cruzando perpendicularmente el río Pisuerga, hasta la intersección de los
ejes de la calle Pizarro con el paseo del Cid.
En este punto gira en sentido sur y continúa por el paseo del Cid hasta alcanzar el
eje de la calle del Puente Colgante. Desde este punto une con el vértice noroeste de la
tapia que delimita el Colegio de Nuestra Señora de la Consolación, continuando en
sentido sur por la citada tapia y prolongando la misma, hasta alcanzar el eje del Puente
Juan de Austria.

cve: BOE-A-2024-1685
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