BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 8

Martes 9 de enero de 2024

Sec. III. Pág. 3026

en superficie, aunque sí se documentó mediante posicionamiento con tecnología GPS y
se registró fotográficamente la cultura material de los yacimientos ya conocidos.
3. Tras la prospección de la totalidad de terrenos afectados, pertenecientes a la
Comunidad de Castilla-La Mancha, únicamente se han documentado como nuevos
elementos patrimoniales, los siguientes:
a. Una dispersión de un lote de material cerámico entre el cuál se han
documentado restos de cerámica a mano muy erosionados y algún fragmento de pared
de cerámica anaranjada realizada a torno, así como algún fragmento vidriado, con una
cronología que podría ir desde la Prehistoria hasta Edad Moderna, entre los pp.kk.
57+000 y 57+300. En cualquier caso, no se procedió a la recogida de materiales
después de la valoración del hallazgo por parte del equipo técnico de arqueólogos. Los
restos serán afectados por la traza de forma directa, al encontrarse situados dentro de la
franja de 50 m al trazado.
b. Un cartel con morfología de toro perteneciente a la marca Osborne, entre los
pp.kk. 33+100 y 33+200.
En todo caso, el promotor está obligado a realizar una prospección intensiva,
controlada por un técnico competente en todas las labores que impliquen la remoción del
terreno, asimismo, debe cumplir todos los requisitos establecidos por los organismos
competentes en materia de patrimonio cultural de las dos comunidades autónomas
afectadas.
La posibilidad de afección al patrimonio cultural se produce, exclusivamente, en fase
de construcción, debido a la afección directa a elementos arqueológicos, arquitectónicos
y etnográficos, como consecuencia de las distintas actuaciones de la obra y
especialmente los movimientos de tierras necesarios.
En relación a las vías pecuarias, el proyecto intercepta las siguientes:
– En la Comunidad de Madrid: Cañada de Extremadura o de Retamares, Vereda de
Castilla, Colada de Pozuelo, Vereda Segoviana, Vereda del Molino del Obispo, Vereda
del Camino de San Marcos, Cordel de Arroyomolinos y Cordel Real de Guadarrama.
– En Castilla-La Mancha: Cañada Real Segoviana, Cordel de Hormigos, Colada del
Camino de Maderedos, Colada del Camino de Escalona a Quismondo, Colada de
Maqueda y la Vereda del Val de Santo Domingo a Escalona. El Cordel de Talavera o de
Hormigos, aunque se encuentra en el ámbito de estudio, no se ve interceptado por el
proyecto.
Efectos Sinérgicos y acumulativos:

Al tratarse de una infraestructura lineal, los mayores efectos sinérgicos y
acumulativos se producirían sobre la fauna y sobre la población, debidos al efecto
barrera, que será similar al actual, no viéndose incrementado por las nuevas
actuaciones, al realizarse en la actual carretera, que se encuentra vallada. Por lo tanto,
la principal infraestructura a tener en cuenta es la propia autovía, debido a que el resto
de las carreteras carecen de cerramiento.
Dado que los corredores de fauna contemplados están relacionados con los cursos
de agua o con las zonas esteparias y que gran parte del trazado discurre por zonas
urbanas o muy antropizadas, se puede considerar que los flujos de fauna naturales en la
zona quedarán efectivamente limitados a dichos corredores. El trazado actual posee las
obras de drenaje transversal en todos los cauces, por lo que se considera que el efecto
sinérgico entre la autovía actual y las actuaciones consideradas en el proyecto evaluado
no supone un incremento en el efecto barrera actual, a pesar de que sí permanece un
efecto significativo en los corredores de aves esteparias.
A lo anterior, hay que sumar que una gran parte de estas infraestructuras cruzan al
trazado de estudio transversalmente y tienen relativamente escaso tráfico, reduciendo el
efecto sinérgico. La autovía más destacable que podría crear este efecto sería la R-5, sin

cve: BOE-A-2024-508
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