BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 15 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 165954

Las alternativas 1 y 2 garantizan la permeabilidad fluvial y conectividad faunística y la
seguridad física de las personas en las inmediaciones de la infraestructura del cuerpo de
la presa. El promotor selecciona la alternativa 1 por su menor impacto ambiental sobre
casi todos los factores estudiados, al suponer un menor tiempo de actuación y una
disminución significativa del material de demolición (la décima parte respecto a la
alternativa 2) lo cual permite la gestión directa de este material in situ. Esto evita un
tráfico continuo de camiones durante un año por una carretera estrecha que atraviesa
dos espacios de la Red Natura 2000: las zonas de especial conservación (en adelante
ZEC) Artikutza y Aiako Harria. Además, la alternativa 1 posibilita la conservación de parte
de la presa, cuyas galerías cuentan con presencia de diversas especies de murciélagos,
objetivo de conservación del plan de gestión de la ZEC Artikutza.
La alternativa seleccionada consiste en la ejecución de una escotadura de 7 m de
anchura centrada en el vano izquierdo del aliviadero de la presa, desde su coronación
hasta al menos un metro por debajo de la cota del terreno. El hormigón de la cimentación
por debajo de un metro sobre el terreno se dejaría tal y como está hasta llegar al nivel
del cauce del río. El proyecto implica igualmente la demolición del resalte existente
aguas abajo del cuenco de amortiguación.
Para la ejecución de la obra se precisa una plataforma de trabajo en el trasdós de la
presa y un camino de acceso hasta ésta. Para construir la plataforma se ejecutará un
terraplén provisional en la zona del vaso de la presa, para poder acceder hasta la cota
del aliviadero. Anteriormente se dotará de un desagüe a la regata Enobieta para lo cual
se proyecta que la regata quede cubierta desde el pie del terraplén hasta el desagüe de
fondo de la presa, a lo largo de 32 m mediante un marco de 2x2 m de ancho y alto, para
evitar así la posibilidad de cualquier atasco dentro de la zona cubierta provisionalmente.
Una vez el flujo fluvial esté garantizado se realizará el terraplén provisional. Para su
ejecución, se utilizará material de un acopio existente en la margen izquierda de la
regata Enobieta con problemas de estabilidad que se pretenden solucionar con estas
obras. La plataforma superior ascenderá hasta una cota 5 m por debajo de la cota de la
coronación de la presa, lo cual obligará a realizar un terraplén de 10.267 m3 con material
que una vez se rebaje la escotadura será devuelto al mismo acopio de procedencia, ya
estabilizado con taludes 1,5H/1V y mediante tongadas bien compactadas de 40 cm. El
proyecto prevé igualmente la estabilización de toda la margen izquierda de la regata con
talud tipo 2H/1V, a la vez que se recupera el camino existente.
Para el acceso a la plataforma de trabajo, se ha previsto acondicionar un tramo de
pista existente y, a continuación, crear uno nuevo tramo de unos 300 m de longitud hasta
la zona de trabajo.
Los trabajos de demolición se llevarán a cabo en 4 fases con microvoladuras o
pirotecnia con el objeto de generar menos polvo, ruido y vibraciones que las voladuras
con explosivos convencionales o el empleo del martillo.
El proyecto contempla, también, la creación de un nuevo cauce tanto en el cuerpo de
presa como en el cuenco de amortiguación y aguas abajo de éste. Este cauce tendrá
una anchura de 3 m en el lecho y sus márgenes se crearán mediante relleno 2H/1V.
Según indica el promotor, este talud es estable tanto para altas velocidades de la
corriente del agua como para posibilitar su adecuada revegetación. Asimismo, aguas
arriba de la escotadura se excavará en unos pocos metros el futuro lecho de la regata
Enobieta para acomodar su nuevo paso, estabilizando el relleno existente en esta
margen.
La obra va a generar 3.930 m3 de hormigón demolido (3.913 m3 de la presa y 17 m3
del cuenco). Éste será tratado en una planta machacadora móvil «in situ» y el material
resultante se reutilizará para el acondicionamiento del firme de la pista perimetral del
embalse y de los nuevos taludes de las zonas afectadas por las obras. El promotor
indica que en el supuesto de que el acondicionamiento de la pista perimetral no sea
simultáneo al resto de las obras, se habilitará una zona adecuada para el
almacenamiento del hormigón machacado. Además, se prevén otro tipo de residuos
(inertes, asimilables a urbanos producto de la actividad del personal de obra, residuos

cve: BOE-A-2023-25480
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Núm. 299