BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 291

Miércoles 6 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 162298

por el promotor. No se localiza ninguna población a esa distancia de ninguna
subestación, de manera que pudiera verse afectada por este impacto.
Respecto a las líneas aéreas, causan el denominado «Efecto corona» provocado por
la ionización del aire alrededor de los cables. Por esta causa, se pueden originar en la
línea descargas eléctricas, que causan un ruido característico que presenta una mayor
intensidad en épocas de lluvia. En condiciones normales se estima que una LAAT puede
emitir un ruido de 30-40 dB (A) y dada la distancia de la línea a núcleos de población, se
cumple con los niveles de ruido establecidos en la normativa.
En cuanto a la contaminación lumínica, en el caso de la línea de evacuación, el único
de foco de emisión de luz serían las balizas salvapájaros con dispositivos luminosos en
el caso de las subestaciones, el promotor informa que realizará un estudio lumínico para
diseñar una iluminación apropiada y describe que será tenue cumpliendo los niveles
mínimos requeridos y la normativa sobre eficiencia energética.
Geología y Suelo.
En promotor indica que la torre 464 de la línea de evacuación afecta al LIG de la
Comunidad del País Vasco denominado 123 Cabalgamiento frontal surpirenaico de las
Conchas de Haro. La afección se deberá a la disposición en el mismo de la torre 464, al
vuelo por encima de su ámbito, y al uso de sendos accesos que discurren por el mismo,
aunque la mayor parte del paso por el espacio se realiza por un camino de tierra
existente, por lo que el promotor considera que se minimizarán los movimientos de
tierras asociados a los nuevos accesos. Además, el Catálogo de LIG elaborado por el
Instituto Geológico y Minero de España (IGME) contiene los siguientes LIG:
CCAA

Código

Nombre

País Vasco. PV128 Mamíferos de Zambrana.
País Vasco. PV122 Anticlinal de Ocio.
La Rioja.

EB006 Cárcavas de los Agudos.

Navarra.

EB020 Meandros y terrazas del Ebro.

Aragón.

EBs026 Deformaciones en la Unidad Remolinos.

Respecto al movimiento de tierras, el material obtenido en las excavaciones para los
apoyos de la línea (volumen estimado en 91.288 m3), se reutilizará en el propio relleno
de las bases, rellenos en la propia zona o traslado a vertedero y, dado que gran parte de
los apoyos se ubican en terrenos agrícolas, la tierra vegetal a retirar se entregará a
gestor autorizado para la restauración de zonas degradadas.
En el tramo de línea que cruza la Sierra Meridional de Álava (apoyos del 462 a 473) y
los Montes de Vitoria (apoyos 513 a 518), el promotor indica que podría haber
excedentes de excavación y se podrían generar taludes en su entorno. Propone utilizar
los materiales excedentarios en otros caminos existentes en la zona y, para evitar la
erosión del terreno, restaurar los taludes de terraplén generados con recubrimiento que
reduzca los procesos erosivos.
Respecto a la línea de evacuación, en el EsIA informan de que, el trazado discurre
en su mayoría utilizando caminos existentes, con tramos más o menos largos de campo
a través, entre zonas de cultivo. Hasta la SET promotores Jundiz, discurre por las zonas
bajas del valle del Ebro y luego del Zadorra, con buena accesibilidad, al ser zonas con
una intensa actividad agrícola, con parcelas de reducido tamaño, que presentan una red
de caminos muy completa. A excepción del tramo que cruza la sierra, expuesto
anteriormente, donde las pendientes son mucho mayores y se necesita la apertura de
nuevos accesos, de más de 300 m en algunos casos. Las mayores pendientes del
ámbito, superiores a 30% e incluso más de 50%, se sitúan en las zonas montañosas
como los Montes Obarenes, Sierra de Cantabria o Toloño, Sierra de Codés, Montes de

cve: BOE-A-2023-24897
Verificable en https://www.boe.es

País Vasco. CV017 Cabalgamiento Alpino de las Conchas de Haro.