BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 236

Martes 3 de octubre de 2023

Sec. III. Pág. 132516

seguridad y de calidad en las operaciones y servicios prestados en las instalaciones del
aeropuerto. Las principales actuaciones que se van a desarrollar serán:
– Pavimentación con firme flexible de las siguientes zonas: calle de rodaje (3,5 ha);
vías de servicio y zona Handling (1,3 ha); zona de reposición del camino perimetral (0,3
ha); y zona de transición del pavimento nuevo con el existente.
– Muro de contención de tierras en el límite norte de la plataforma frente a la NAT,
dando continuidad al muro existente, este muro será de bloques de hormigón
prefabricado, con una altura de 8 m y una longitud de 194 m, generando un talud en el
límite este de la plataforma que será revestido mediante una geomanta de refuerzo, con
el objeto de proteger el talud frente a la erosión.
– Movimientos de tierra y pavimentaciones necesarias, drenaje y depuración de
aguas residuales, iluminación, señalización y la reposición de los servicios afectados.
Según consta en la documentación, el proyecto es conforme con la zonificación del
Plan Director del Aeropuerto, que fue aprobado mediante Orden Ministerial, de 19 de
julio de 2001.
El emplazamiento elegido para la implementación del proyecto se considera la única
ubicación posible, ya que el espacio disponible para ello está limitado al este de la actual
plataforma, estando el resto de las áreas adyacentes ya ocupadas por otras
instalaciones aeroportuarias y vías de transporte. Además, se ha analizado la
alternativa 0 de no actuación, que se descarta porque el aeropuerto en diciembre
de 2017 se recertificó conforme al Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión, de 12
de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos
administrativos relativos a los aeródromos, siendo necesarias las actuaciones
proyectadas para que el aeropuerto pueda renovar el certificado con arreglo a la norma.
b)

Ubicación del proyecto:

La actuación se ubica en el interior de la zona de servicio del Aeropuerto de AlicanteElche Miguel Hernández, en terrenos pertenecientes al término municipal de Elche, a 10
km al este de su casco urbano, entre las pedanías de El Altet y Torrellano, en la provincia
de Alicante.
c)

Características del potencial impacto:

El documento ambiental incluye un análisis de los impactos potenciales del proyecto
sobre todos los factores del medio ambiente enumerados en el punto 1 del artículo 45 de
la Ley de evaluación ambiental, y propone medidas preventivas y correctoras para
minimizar dichos impactos. Todos ellos han sido analizados por el órgano ambiental.
A continuación, se resume la información aportada por el promotor, junto a las
consideraciones realizadas por los organismos consultados respecto a los impactos más
relevantes que han motivado la presente resolución.

El documento ambiental estima que, en el entorno afectado por el ruido generado por
las obras, no se localiza ningún edificio de uso sensible, siendo los edificios más
cercanos los propios del aeropuerto. Por otra parte, también debe destacarse que buena
parte de las actuaciones se realizan en las proximidades de las pistas de vuelo,
carreteras, autopistas y, por lo tanto, en terrenos sometidos a niveles de ruido elevados.
Durante la fase de ejecución, el impacto se deberá al ruido producido por la
maquinaria utilizada durante las operaciones de desbroce, movimiento de tierras, y
explanación. El ruido se concentra en las proximidades de los focos de obra y dentro de
los límites de la zona de servicio aeroportuario. Como medidas preventivas para
minimizar la generación de ruido, el documento ambiental señala que toda la maquinaria
móvil dispondrá de silenciadores, y la maquinaria contará con el marcado CE, así como
sus respectivas revisiones técnicas. Se utilizarán revestimientos elásticos en tolvas y

cve: BOE-A-2023-20551
Verificable en https://www.boe.es

Población y salud humana.