III. Otras disposiciones. COMUNIDAD AUTÓNOMA DE CATALUÑA. Bienes de interés cultural. (BOE-A-2023-13936)
Acuerdo GOV/111/2023, de 23 de mayo, por el que se declara bien cultural de interés nacional la locomotora de vapor 020T RS 3, el coche de viajeros de segunda clase A-2 y la placa giratoria, propiedad del Ayuntamiento de Salou.
4 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 139
Lunes 12 de junio de 2023
Sec. III. Pág. 83556
cve: BOE-A-2023-13936
Verificable en https://www.boe.es
La placa, con un diámetro de solo 2.550 mm, no estaba dotada de ningún
accionamiento asistido, por lo que se tenía que maniobrar siempre de forma manual.
Esto no era un gran inconveniente, ya que las dimensiones y el peso de los vagones de
vía estrecha eran bastante reducidos.
Constructivamente, es un elemento formado por una base metálica fija, empotrada
en el suelo y no visible, y una plataforma circular de hierro fundido que pivota por el
encima de la base con la ayuda de unos rodamientos que permiten un movimiento casi
sin rozamientos. En su parte superior, que es la realmente visible, la plataforma está
dotada de dos parejas de carriles montados a 90°. Estos, debidamente encarados con la
vía en la cual se encontraba el vagón que se quería maniobrar, permitían el paso de una
a la otra.
Su tipología era la propia de muchas instalaciones situadas en antiguas estaciones
de líneas principales y secundarias en la época en la que era habitual el transporte de
mercancías en vagones completos o con carga al por menor.
https://www.boe.es
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
D. L.: M-1/1958 - ISSN: 0212-033X
Núm. 139
Lunes 12 de junio de 2023
Sec. III. Pág. 83556
cve: BOE-A-2023-13936
Verificable en https://www.boe.es
La placa, con un diámetro de solo 2.550 mm, no estaba dotada de ningún
accionamiento asistido, por lo que se tenía que maniobrar siempre de forma manual.
Esto no era un gran inconveniente, ya que las dimensiones y el peso de los vagones de
vía estrecha eran bastante reducidos.
Constructivamente, es un elemento formado por una base metálica fija, empotrada
en el suelo y no visible, y una plataforma circular de hierro fundido que pivota por el
encima de la base con la ayuda de unos rodamientos que permiten un movimiento casi
sin rozamientos. En su parte superior, que es la realmente visible, la plataforma está
dotada de dos parejas de carriles montados a 90°. Estos, debidamente encarados con la
vía en la cual se encontraba el vagón que se quería maniobrar, permitían el paso de una
a la otra.
Su tipología era la propia de muchas instalaciones situadas en antiguas estaciones
de líneas principales y secundarias en la época en la que era habitual el transporte de
mercancías en vagones completos o con carga al por menor.
https://www.boe.es
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
D. L.: M-1/1958 - ISSN: 0212-033X
