III. Otras disposiciones. COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA. Sistema gasista. (BOE-A-2023-6880)
Resolución de 2 de marzo de 2023, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, por la que se calcula el saldo de la cuenta regulatoria del gestor técnico del sistema gasista al cierre de 2021.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 15 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 38600
A finales de 2020 el GTS indica que detectó la necesidad de automatizar esta
actividad para garantizar una mayor transparencia de las decisiones tomadas, minimizar
su impacto en el mercado y sus precios, así como optimizar el proceso de compra o
venta, con una mejor previsión del stock al final del día y de los momentos de mayor
liquidez y mejor precio en el mercado.
– Mejoras en los modelos de previsión de demanda d y d+1 GTS: incluye algoritmia,
digitalización y gobierno de datos. Es un coste que corresponde al año 2021. En el
año 2022 este proyecto tendrá continuación según indica el GTS.
La previsión de demanda es un proceso clave al ser un input inicial a toda la
actividad asociada al acceso, balance y operación del sistema. Su correcta previsión es
esencial tanto para el GTS como para los usuarios que toman decisiones de
contratación, nominación, compraventa, etc. en función de las previsiones publicadas por
el GTS.
El GTS indica que durante 2020 y 2021, la situación derivada de la pandemia, así
como la publicación de la Circular 3/2020 y la Resolución de 18 de marzo de 2021,
influyeron sobre los patrones de consumo de gas natural. Además, la Circular 6/2021
introduce un indicador que establece que la media de la desviación en valor absoluto de
la previsión de demanda de gas convencional para el día siguiente con respecto a la
demanda real de dicho día debería ser inferior al 5%. Por estos motivos, el GTS indica
que ha detectado la necesidad de mejorar los modelos predictivos de demanda para el
propio día de gas, y para el día siguiente, tanto en el sector convencional como en el
sector eléctrico.
– Algoritmo split regasificación derivado de la circular de acceso: es un coste que
corresponde al año 2021. En el año 2022 este proyecto tendrá continuación según indica
el GTS.
La Circular 8/2019, de 12 de diciembre, y la Circular 2/2020, de 9 de enero,
establecieron un cambio del modelo de gestión de las plantas de regasificación a partir
del 1 de octubre de 2020, con implantación temprana de algunos aspectos el 1 de abril
de 2020.
En el nuevo modelo, las plantas de regasificación se gestionan como una única en lo
relativo a los servicios de almacenamiento y regasificación. Esto implica que, desde el
punto de vista comercial, los usuarios contratan y utilizan estos servicios de manera
virtual sin diferenciar de qué planta se trata. Sin embargo, desde el punto de vista físico,
el gas total nominado por los usuarios debe entrar al sistema por una determinada
terminal y es el GTS quien debe determinar qué planta va introduciendo el gas en cada
momento.
El split de regasificación es el reparto que el GTS realiza, a partir del gas total
nominado por los usuarios, entre las diferentes plantas del sistema. Este debe responder
a unos criterios básicos recogidos en un procedimiento.
Ante el contexto volátil debido al Covid y a las variaciones de precios que redundan
en incertidumbre sobre las descargas y cargas de buques en las terminales, el GTS
indica que ha identificado la necesidad de implementar un algoritmo que permita tomar
las decisiones con mayor transparencia, eficiencia y agilidad. Además, una vez el
algoritmo se encuentre en funcionamiento, el GTS señala que tratará de implementar
una segunda fase de optimización del Split, no solo para hacer frente a los compromisos
de descarga y carga, sino de optimizar la eficiencia en el transporte y minimizar así las
emisiones de CO2 asociadas al uso de estaciones de compresión.
– Análisis de impacto sistemas reversibilidad CI Tarifa: es un coste que corresponde
al año 2021, y que según indica el GTS, no tiene continuación en 2022.
Finalizados los contratos de largo plazo para llevar gas procedente de Argelia a través de
Marruecos hasta España, la conexión internacional de Tarifa ha quedado desde noviembre
de 2021 sin contratos de entrada de gas y, por tanto, sin previsión de uso.
A primeros de septiembre el GTS consideró necesario realizar un análisis sobre el
correcto funcionamiento del SL-ATR y otros sistemas de la gestión técnica del sistema en
ausencia de contratos y programación de entrada de gas para la CI Tarifa e incluso ante
cve: BOE-A-2023-6880
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 63
Miércoles 15 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 38600
A finales de 2020 el GTS indica que detectó la necesidad de automatizar esta
actividad para garantizar una mayor transparencia de las decisiones tomadas, minimizar
su impacto en el mercado y sus precios, así como optimizar el proceso de compra o
venta, con una mejor previsión del stock al final del día y de los momentos de mayor
liquidez y mejor precio en el mercado.
– Mejoras en los modelos de previsión de demanda d y d+1 GTS: incluye algoritmia,
digitalización y gobierno de datos. Es un coste que corresponde al año 2021. En el
año 2022 este proyecto tendrá continuación según indica el GTS.
La previsión de demanda es un proceso clave al ser un input inicial a toda la
actividad asociada al acceso, balance y operación del sistema. Su correcta previsión es
esencial tanto para el GTS como para los usuarios que toman decisiones de
contratación, nominación, compraventa, etc. en función de las previsiones publicadas por
el GTS.
El GTS indica que durante 2020 y 2021, la situación derivada de la pandemia, así
como la publicación de la Circular 3/2020 y la Resolución de 18 de marzo de 2021,
influyeron sobre los patrones de consumo de gas natural. Además, la Circular 6/2021
introduce un indicador que establece que la media de la desviación en valor absoluto de
la previsión de demanda de gas convencional para el día siguiente con respecto a la
demanda real de dicho día debería ser inferior al 5%. Por estos motivos, el GTS indica
que ha detectado la necesidad de mejorar los modelos predictivos de demanda para el
propio día de gas, y para el día siguiente, tanto en el sector convencional como en el
sector eléctrico.
– Algoritmo split regasificación derivado de la circular de acceso: es un coste que
corresponde al año 2021. En el año 2022 este proyecto tendrá continuación según indica
el GTS.
La Circular 8/2019, de 12 de diciembre, y la Circular 2/2020, de 9 de enero,
establecieron un cambio del modelo de gestión de las plantas de regasificación a partir
del 1 de octubre de 2020, con implantación temprana de algunos aspectos el 1 de abril
de 2020.
En el nuevo modelo, las plantas de regasificación se gestionan como una única en lo
relativo a los servicios de almacenamiento y regasificación. Esto implica que, desde el
punto de vista comercial, los usuarios contratan y utilizan estos servicios de manera
virtual sin diferenciar de qué planta se trata. Sin embargo, desde el punto de vista físico,
el gas total nominado por los usuarios debe entrar al sistema por una determinada
terminal y es el GTS quien debe determinar qué planta va introduciendo el gas en cada
momento.
El split de regasificación es el reparto que el GTS realiza, a partir del gas total
nominado por los usuarios, entre las diferentes plantas del sistema. Este debe responder
a unos criterios básicos recogidos en un procedimiento.
Ante el contexto volátil debido al Covid y a las variaciones de precios que redundan
en incertidumbre sobre las descargas y cargas de buques en las terminales, el GTS
indica que ha identificado la necesidad de implementar un algoritmo que permita tomar
las decisiones con mayor transparencia, eficiencia y agilidad. Además, una vez el
algoritmo se encuentre en funcionamiento, el GTS señala que tratará de implementar
una segunda fase de optimización del Split, no solo para hacer frente a los compromisos
de descarga y carga, sino de optimizar la eficiencia en el transporte y minimizar así las
emisiones de CO2 asociadas al uso de estaciones de compresión.
– Análisis de impacto sistemas reversibilidad CI Tarifa: es un coste que corresponde
al año 2021, y que según indica el GTS, no tiene continuación en 2022.
Finalizados los contratos de largo plazo para llevar gas procedente de Argelia a través de
Marruecos hasta España, la conexión internacional de Tarifa ha quedado desde noviembre
de 2021 sin contratos de entrada de gas y, por tanto, sin previsión de uso.
A primeros de septiembre el GTS consideró necesario realizar un análisis sobre el
correcto funcionamiento del SL-ATR y otros sistemas de la gestión técnica del sistema en
ausencia de contratos y programación de entrada de gas para la CI Tarifa e incluso ante
cve: BOE-A-2023-6880
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 63
