III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2023-5248)
Resolución de 22 de febrero de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Rediseño de las maniobras de entrada y salida en los aeropuertos de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Reus. Proyecto Brain fase II".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 49
Lunes 27 de febrero de 2023
Relación de consultados*
Ayuntamiento de Ulldemollins (Tarragona).
Sec. III. Pág. 29634
Respuestas recibidas
No
Entidades
WWF-España
No
SEO BirdLife
No
Ecologistas en Accion de Cataluña. Centre Civic Can Basté.
No
* Denominación en la que fueron consultados, por lo que pueden haber experimentado cambios por
nueva organización de las Administraciones.
Superado el plazo para emisión de contestaciones, se comprueba que no se ha
recibido respuesta de los organismos competentes en medio ambiente, en riesgos ni en
salud de la Generalitat de Cataluña. Dada la importancia de su opinión para la decisión
acerca de la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria, se realizan requerimientos con fecha 20 de septiembre
de 2022, de acuerdo con lo establecido en el artículo 46 de la Ley 212/2013, a los
siguientes organismos autonómicos:
– Secretaría de Acción Climática de la Generalitat de Cataluña, como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio
Natural y del Consorcio para la protección y la Gestión de los Espacios del Delta del
Llobregat.
– Departamento de Interior de la Generalitat de Cataluña como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Protección Civil.
– Departamento de Salud de la Generalitat de Cataluña, como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Planificación en Salud.
a. Características del proyecto. La modificación de los procedimientos de entrada y
salida se realizará mediante actuaciones distintas en los dos aeropuertos implicados. De
este modo, en el de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, se optimizarán las actuales
maniobras instrumentales de llegada y salida, mediante su modernización y adaptación a
las especificaciones de navegación de área (RNAV) basada en prestaciones PBN (del
inglés Performance Based Navigation). Esto supone la eliminación de todas las
maniobras de navegación convencional actualmente vigentes.
En el caso del aeropuerto de Reus, las actuaciones proyectadas son de menor
envergadura, y consisten en la implementación de nuevos procedimientos de
especificación RNAV de salida y llegada, así como la implantación de nuevos
procedimientos de navegación convencional, que permitirán la conectividad con los
aeropuertos de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y de Girona. Asimismo, en este
aeropuerto, se propone la eliminación de dos procedimientos de salida y dos de llegada
de navegación convencional, actualmente vigentes en la Publicación oficial de
Información Aeronáutica en España (AIP).
La implementación de las nuevas maniobras contribuye a aplicar la Política y Marco
Estratégico para la implantación de la PBN adoptada por la Dirección de Aviación Civil
del Ministerio de Fomento, en abril de 2014, y con lo recogido en el Plan Estratégico de
Navegación Aérea (Plan de Vuelo 2020) elaborado por Enaire. Los nuevos
procedimientos permitirán la armonización mundial y la mejora en la seguridad y la
cve: BOE-A-2023-5248
Verificable en https://www.boe.es
El 1 de diciembre de 2022, se completa el expediente con las respuestas requeridas.
Una vez examinada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II del título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental.
Núm. 49
Lunes 27 de febrero de 2023
Relación de consultados*
Ayuntamiento de Ulldemollins (Tarragona).
Sec. III. Pág. 29634
Respuestas recibidas
No
Entidades
WWF-España
No
SEO BirdLife
No
Ecologistas en Accion de Cataluña. Centre Civic Can Basté.
No
* Denominación en la que fueron consultados, por lo que pueden haber experimentado cambios por
nueva organización de las Administraciones.
Superado el plazo para emisión de contestaciones, se comprueba que no se ha
recibido respuesta de los organismos competentes en medio ambiente, en riesgos ni en
salud de la Generalitat de Cataluña. Dada la importancia de su opinión para la decisión
acerca de la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria, se realizan requerimientos con fecha 20 de septiembre
de 2022, de acuerdo con lo establecido en el artículo 46 de la Ley 212/2013, a los
siguientes organismos autonómicos:
– Secretaría de Acción Climática de la Generalitat de Cataluña, como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio
Natural y del Consorcio para la protección y la Gestión de los Espacios del Delta del
Llobregat.
– Departamento de Interior de la Generalitat de Cataluña como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Protección Civil.
– Departamento de Salud de la Generalitat de Cataluña, como órgano
jerárquicamente superior de la Dirección General de Planificación en Salud.
a. Características del proyecto. La modificación de los procedimientos de entrada y
salida se realizará mediante actuaciones distintas en los dos aeropuertos implicados. De
este modo, en el de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, se optimizarán las actuales
maniobras instrumentales de llegada y salida, mediante su modernización y adaptación a
las especificaciones de navegación de área (RNAV) basada en prestaciones PBN (del
inglés Performance Based Navigation). Esto supone la eliminación de todas las
maniobras de navegación convencional actualmente vigentes.
En el caso del aeropuerto de Reus, las actuaciones proyectadas son de menor
envergadura, y consisten en la implementación de nuevos procedimientos de
especificación RNAV de salida y llegada, así como la implantación de nuevos
procedimientos de navegación convencional, que permitirán la conectividad con los
aeropuertos de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y de Girona. Asimismo, en este
aeropuerto, se propone la eliminación de dos procedimientos de salida y dos de llegada
de navegación convencional, actualmente vigentes en la Publicación oficial de
Información Aeronáutica en España (AIP).
La implementación de las nuevas maniobras contribuye a aplicar la Política y Marco
Estratégico para la implantación de la PBN adoptada por la Dirección de Aviación Civil
del Ministerio de Fomento, en abril de 2014, y con lo recogido en el Plan Estratégico de
Navegación Aérea (Plan de Vuelo 2020) elaborado por Enaire. Los nuevos
procedimientos permitirán la armonización mundial y la mejora en la seguridad y la
cve: BOE-A-2023-5248
Verificable en https://www.boe.es
El 1 de diciembre de 2022, se completa el expediente con las respuestas requeridas.
Una vez examinada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II del título II, según los
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental.
