III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2022-21555)
Resolución de 7 de diciembre de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Aumento de capacidad de la carretera N-340 entre Tarifa y Algeciras".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 303
Lunes 19 de diciembre de 2022
Sec. III. Pág. 175632
Relación de consultados
Respuestas
recibidas
Diputación Provincial de Cádiz.
Sí
Ayuntamiento de Algeciras.
Sí
Ayuntamiento de Tarifa.
No
SEO/BirdLife.
No
Ecologistas en Acción.
No
Grupo Verdemar Ecologistas en Acción.
Sí
Sociedad Española para la Conservación y Estudio de los Mamíferos.
No
2
Se integran los informes de los Directores Conservadores de los Parques Naturales «Estrecho» y «Los Alcornocales».
Se recibe informe de la Oficina de Ordenación del Territorio de la Delegación Territorial de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio.
Ninguno de los organismos que han emitido contestación ha identificado impactos
ambientales significativos que motiven el sometimiento a evaluación de impacto
ambiental ordinaria del proyecto. Tampoco, sugieren modificaciones sustanciales sobre
el diseño de la actuación con objeto de minimizar los impactos ambientales. Los
aspectos más relevantes de los informes recibidos se integran en los apartados «c» y
«e» de esta resolución.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del Anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
a)
Características del proyecto:
Entre el p.k. 83,4 y el p.k. 101,6 de la carretera convencional N-340, existe un carril
por sentido y arcén variable (0,5-1 m) dotada de un tercer carril adicional para vehículos
lentos en, aproximadamente, el 70 % de su longitud. El promotor expone que se trata de
un tramo con una elevada siniestralidad que presenta problemas de capacidad durante
los meses de verano, con grandes colas y atascos. Así, la actuación que se propone
tiene como objetivo mejorar la capacidad y disminuir la siniestralidad en dicho tramo
mediante las siguientes actuaciones.
1. Ensanchamiento y mejora de la plataforma existente para lograr tres carriles de
circulación, manteniendo el trazado en planta y alzado de la carretera actual. Esta
actuación implica, a los efectos de modificación de la sección transversal existente,
realizar obras de ensanche en aquellos tramos de la carretera donde ahora mismo hay
dos carriles. Dichas zonas suman una longitud total de 4.900 m y se ubican entre los
siguientes p.k.:
–
–
–
–
83+440 – 84+120.
87+300 – 88+300.
89+280 – 91+830.
93+120 – 93+800.
2. Uniformar la sección transversal tipo en todo el tramo para disponer de una
anchura de plataforma entre 16,0 y 16,5 m y adaptar la vía a la Orden Circular 1/2021,
Recomendaciones para el diseño de carreteras 2+1 y carriles adicionales de
adelantamiento, garantizando la seguridad vial y la funcionalidad del tramo.
Consecuentemente, el alcance de las actuaciones en cada punto de la carretera será
diferente en función de si presenta actualmente una plataforma de tres o de dos carriles
de circulación. Así, en los tramos en los que actualmente existen tres carriles, habrá que
cve: BOE-A-2022-21555
Verificable en https://www.boe.es
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Núm. 303
Lunes 19 de diciembre de 2022
Sec. III. Pág. 175632
Relación de consultados
Respuestas
recibidas
Diputación Provincial de Cádiz.
Sí
Ayuntamiento de Algeciras.
Sí
Ayuntamiento de Tarifa.
No
SEO/BirdLife.
No
Ecologistas en Acción.
No
Grupo Verdemar Ecologistas en Acción.
Sí
Sociedad Española para la Conservación y Estudio de los Mamíferos.
No
2
Se integran los informes de los Directores Conservadores de los Parques Naturales «Estrecho» y «Los Alcornocales».
Se recibe informe de la Oficina de Ordenación del Territorio de la Delegación Territorial de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio.
Ninguno de los organismos que han emitido contestación ha identificado impactos
ambientales significativos que motiven el sometimiento a evaluación de impacto
ambiental ordinaria del proyecto. Tampoco, sugieren modificaciones sustanciales sobre
el diseño de la actuación con objeto de minimizar los impactos ambientales. Los
aspectos más relevantes de los informes recibidos se integran en los apartados «c» y
«e» de esta resolución.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del Anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
a)
Características del proyecto:
Entre el p.k. 83,4 y el p.k. 101,6 de la carretera convencional N-340, existe un carril
por sentido y arcén variable (0,5-1 m) dotada de un tercer carril adicional para vehículos
lentos en, aproximadamente, el 70 % de su longitud. El promotor expone que se trata de
un tramo con una elevada siniestralidad que presenta problemas de capacidad durante
los meses de verano, con grandes colas y atascos. Así, la actuación que se propone
tiene como objetivo mejorar la capacidad y disminuir la siniestralidad en dicho tramo
mediante las siguientes actuaciones.
1. Ensanchamiento y mejora de la plataforma existente para lograr tres carriles de
circulación, manteniendo el trazado en planta y alzado de la carretera actual. Esta
actuación implica, a los efectos de modificación de la sección transversal existente,
realizar obras de ensanche en aquellos tramos de la carretera donde ahora mismo hay
dos carriles. Dichas zonas suman una longitud total de 4.900 m y se ubican entre los
siguientes p.k.:
–
–
–
–
83+440 – 84+120.
87+300 – 88+300.
89+280 – 91+830.
93+120 – 93+800.
2. Uniformar la sección transversal tipo en todo el tramo para disponer de una
anchura de plataforma entre 16,0 y 16,5 m y adaptar la vía a la Orden Circular 1/2021,
Recomendaciones para el diseño de carreteras 2+1 y carriles adicionales de
adelantamiento, garantizando la seguridad vial y la funcionalidad del tramo.
Consecuentemente, el alcance de las actuaciones en cada punto de la carretera será
diferente en función de si presenta actualmente una plataforma de tres o de dos carriles
de circulación. Así, en los tramos en los que actualmente existen tres carriles, habrá que
cve: BOE-A-2022-21555
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