III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Subvenciones. (BOE-A-2022-21291)
Orden TMA/1234/2022, de 12 de diciembre, por la que se modifica la Orden TMA/371/2022, de 21 de abril, por la que se aprueban las bases reguladoras para la concesión de subvenciones en concurrencia no competitiva del eco-incentivo para el impulso del transporte ferroviario de mercancías basado en el mérito ambiental y socioeconómico, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y se aprueba y publica la convocatoria correspondiente al periodo de elegibilidad 2022.
6 páginas totales
Página
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 300
Jueves 15 de diciembre de 2022
Sec. III. Pág. 173993
Cuatro. Se modifica, en concreto, el anexo II, Tabla del cálculo del eco-incentivo,
que queda redactado de la siguiente forma:
«ANEXO II
Tabla de cálculo del eco-incentivo
Tabla de eco-incentivos máximos (en c€/t-km)(1),(2)
Tipo de tracción
Eficiencia
Diésel 1(3)
Diésel 2(4)
Eléctrica
< 20 %
–
–
–
20 % – 30 %
–
0,17
0,69
30 % – 40 %
0,28
0,45
0,78
≥ 40 %
0,46
0,59
0,78
Eficiencia: t-km netas/t-km brutas remolcadas (en %).
(1)
Equivalente al 50 % ahorro unitario de costes externos del transporte ferroviario respecto de la
opción carretera, basados en costes medios según Manual de Costes Externos del Transporte
(UE, 2019).
(2)
Factores de coste externo considerados: Ambientales (emisiones de CO2, SOx, NOx y PM) y
socioeconómicos (congestión, accidentalidad y ruido).
(3)
Compatible con locomotoras de la serie 335/Euro 4000 (no compatible con locomotoras de la
serie 333.3).
(4)
Compatible con otros combustibles distintos de diésel, cumpliendo los valores límite de emisiones.
Valores V1, V2 Y V3:
V1 = 0 %.
V2 = 0,50 del eco-incentivo máximo.
V3 = 8 % anual.»
Cinco. Se modifica, así mismo, el anexo III.A C) quedando redactado de la
siguiente forma:
«ANEXO III.A
Contenido mínimo de la solicitud
Datos básicos:
A) Nombre y datos de identificación y contacto del solicitante.
Datos específicos.
Razón social.
Forma jurídica.
Domicilio fiscal.
C) Datos de los tráficos (en el modelo correspondiente):
Tren (n.º tren).
Composición (Ref.).
Inicio (Pk línea).
Fin (Pk línea).
cve: BOE-A-2022-21291
Verificable en https://www.boe.es
B) Beneficiarios:
Núm. 300
Jueves 15 de diciembre de 2022
Sec. III. Pág. 173993
Cuatro. Se modifica, en concreto, el anexo II, Tabla del cálculo del eco-incentivo,
que queda redactado de la siguiente forma:
«ANEXO II
Tabla de cálculo del eco-incentivo
Tabla de eco-incentivos máximos (en c€/t-km)(1),(2)
Tipo de tracción
Eficiencia
Diésel 1(3)
Diésel 2(4)
Eléctrica
< 20 %
–
–
–
20 % – 30 %
–
0,17
0,69
30 % – 40 %
0,28
0,45
0,78
≥ 40 %
0,46
0,59
0,78
Eficiencia: t-km netas/t-km brutas remolcadas (en %).
(1)
Equivalente al 50 % ahorro unitario de costes externos del transporte ferroviario respecto de la
opción carretera, basados en costes medios según Manual de Costes Externos del Transporte
(UE, 2019).
(2)
Factores de coste externo considerados: Ambientales (emisiones de CO2, SOx, NOx y PM) y
socioeconómicos (congestión, accidentalidad y ruido).
(3)
Compatible con locomotoras de la serie 335/Euro 4000 (no compatible con locomotoras de la
serie 333.3).
(4)
Compatible con otros combustibles distintos de diésel, cumpliendo los valores límite de emisiones.
Valores V1, V2 Y V3:
V1 = 0 %.
V2 = 0,50 del eco-incentivo máximo.
V3 = 8 % anual.»
Cinco. Se modifica, así mismo, el anexo III.A C) quedando redactado de la
siguiente forma:
«ANEXO III.A
Contenido mínimo de la solicitud
Datos básicos:
A) Nombre y datos de identificación y contacto del solicitante.
Datos específicos.
Razón social.
Forma jurídica.
Domicilio fiscal.
C) Datos de los tráficos (en el modelo correspondiente):
Tren (n.º tren).
Composición (Ref.).
Inicio (Pk línea).
Fin (Pk línea).
cve: BOE-A-2022-21291
Verificable en https://www.boe.es
B) Beneficiarios:
