BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 292

Martes 6 de diciembre de 2022

Sec. III. Pág. 167712

Salado, río de la Jara, arroyo de la Candila, arroyo de Garganta de San Francisco,
arroyo de Fates, río del Valle y varios arroyos innominados.
Algunas de las vías pecuarias que pueden verse afectadas por la ejecución del
proyecto son la «Cañada Real de Algeciras a Tarifa y Medina Sidonia», «Colada de la
Jara» y «Colada Arenas de Palomas y Valdevaqueros».
c) Características del potencial impacto
Efectos sobre la atmósfera y cambio climático: Las afecciones sobre la calidad del
aire, provocada por el polvo, las partículas en suspensión y los gases contaminantes, se
materializarán durante la fase de construcción, causadas principalmente por todas las
acciones que impliquen un movimiento de tierras y/o un movimiento de maquinaria. Por
otra parte, se producirá un aumento de los niveles de ruido causado por las obras.
El documento ambiental contempla una serie de medidas preventivas para evitar el
incremento en el nivel de partículas sólidas y gases contaminantes en el aire a causa de
las operaciones de desmonte, terraplenado y movimiento de tierras en general. Se
realizará el riego de viales de obra, área de operaciones y zonas de préstamo y
vertedero para evitar la formación de polvo; y una vez tendidos los terraplenes, con
objeto de evitar la erosión de taludes, se procederá a la revegetación de los mismos.
Además, los materiales susceptibles de emitir polvo a la atmósfera se transportarán
tapados y se realizará un control de los plazos de revisión de los motores de la
maquinaria utilizada para minimizar la emisión de gases contaminantes.
La Oficina Española de Cambio Climático (OECC) informa favorablemente del
proyecto dada su escasa magnitud.

Efectos sobre la geomorfología y el suelo: Como consecuencia de los movimientos
de tierra necesarios, se producirá un cambio en la morfología del terreno, en este caso,
el trazado de la modificación de la carretera N-340 discurre por un relieve suave, lo que
sumado a los condicionantes propios del trazado, da lugar a movimientos de tierra con
alturas máximas de 1,9 m en desmonte y terraplén.
En el documento ambiental se estiman los siguientes volúmenes de tierra necesarios
para la alternativa seleccionada:
Despeje y desbroce Excavación en desmonte Suelo seleccionado explanada Relleno en terraplén

17.282 m3

111.380 m3

73.015 m3

4.510 m3

cve: BOE-A-2022-20643
Verificable en https://www.boe.es

Ruido: Durante la fase de construcción, se generará ruido y vibraciones como
consecuencia de los movimientos de tierra y materiales, el uso de maquinaria y el
tránsito de vehículos. Se realizará un correcto mantenimiento de la maquinaria que
permita el cumplimiento de la legislación vigente.
Las zonas potencialmente afectadas en la citada banda de impacto son muy escasas
debido a que el área de trazado corresponde a una zona escasamente habitada.
Durante la fase de operación, el ruido producido por el tráfico será similar al de la
situación actual.
Se vigilarán y controlarán los niveles de ruido durante la fase de ejecución en las
zonas de mayor sensibilidad.
Se realizará un seguimiento de los niveles acústicos, durante la construcción y
explotación, para garantizar que se cumplen los objetivos de calidad acústica dispuestos
por la legislación vigente y, en caso de no cumplirse, se establecerán medidas correctoras.
En cuanto a la contaminación lumínica, se tendrá en cuenta la legislación autonómica
vigente, el Decreto 6/2012, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de
Protección contra la Contaminación Acústica en Andalucía, y se modifica el Decreto
357/2010, 3 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento para la Protección de la
Calidad del Cielo Nocturno frente a la contaminación lumínica y el establecimiento de
medidas ahorro y eficiencia energética.