BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 292

Martes 6 de diciembre de 2022

Sec. III. Pág. 167700

ser una actuación vinculada a usos agrícolas y, además, por haber sido declarada de
interés general del Estado por el Real Decreto Ley 9/1998, de 28 de agosto.
El proyecto no se ubica en ningún terreno perteneciente a la Red Natura 2000, no
obstante, el final de la línea (estación de bombeo) se ubica a una distancia de
aproximadamente 350 metros de la Zona de Especial Conservación (ZEC) ES2430081
Sotos y Mejanas del Ebro, siendo este el espacio perteneciente a la Red Natura 2000
más cercano a la ubicación del proyecto. Por otro lado, la Zona de Especial Protección
para las Aves (ZEPA) más cercana se ubica a 4.500 m del área afectada por el proyecto,
y es la ZEPA ES0000539 Montes de Alfajarín y Saso de Osera
Parte del trazado de la línea eléctrica, más concretamente los últimos 750 metros, se
encuentra ubicado en el interior de un Área Importante para la Conservación de las aves
en España, IBA 104 Galachos y Riberas del Río Ebro.
c)

Características del potencial impacto

Suelo y residuos: El documento ambiental indica que estas afecciones se producen
fundamentalmente en fase de construcción, como la relativa a los desbroces y
movimientos de tierras, asociados al acondicionamiento del terreno y a la retirada de
tierras en las zonas donde se ubicarán las torres de alta tensión. Asimismo, la circulación
de vehículos y la presencia de personal pueden provocar la destrucción de la estructura
de la capa superficial del suelo, facilitándose procesos erosivos o derrames accidentales
de sustancias peligrosas,
En cuanto a la ocupación del suelo, el documento ambiental estima una ocupación
temporal de 4.951,74 m2, mientras que la ocupación definitiva se estima en 232,52 m2.
Las principales medidas establecidas al respecto en el documento ambiental son la
realización de accesos por caminos existentes, la restauración de las zonas que hayan
sido compactadas por el paso de maquinaria y el acopio de la tierra vegetal retirada para
su uso en la posterior restitución.
Hidrología: Durante la fase de ejecución, la principal afección considerada está
relacionada con los desbroces y movimientos de tierras, que en momentos puntuales
pueden producir una alteración de la calidad de las aguas al transportar durante las
avenidas mayores concentraciones de materiales en suspensión. Durante la fase de
explotación, se considera que la circulación de vehículos puede producir vertidos o
emisiones de contaminantes.
En relación con los cruzamientos del arroyo Villarata y la acequia de Quinto, el
promotor mantiene que no se verán afectados por ninguna de las torres. Asimismo, la
parte final de la línea eléctrica se ubica en el área inundable del río Ebro, si bien el
documento ambiental mantiene que esta situación no entraña riesgos sobre la línea.
Las principales medidas contempladas por el promotor son la recogida de aceites e
hidrocarburos de los motores en recipientes y lugares habilitados, para evitar que lleguen
a la red de drenaje superficial y subterránea, la no realización de acopios en las
cercanías de los cauces fluviales y la descarga del sobrante de hormigón exclusivamente
en las zonas habilitadas para ello.
La Confederación Hidrográfica del Ebro establece una serie de aspectos que el
promotor ha de considerar. Antes del comienzo de las obras, se realizará la identificación
de los impactos sobre el medio hídrico de modo más detallado, y la valoración de los

cve: BOE-A-2022-20642
Verificable en https://www.boe.es

Aire, contaminación atmosférica y cambio climático: Las afecciones sobre la calidad
del aire se producen, principalmente, durante la construcción, relativas a la emisión de
partículas sólidas (polvo) como consecuencia de las excavaciones y rellenos en las
cimentaciones, así como de los desbroces.
Estos impactos son considerados por el promotor como compatibles y las principales
medidas incluidas en el documento ambiental para reducir dichos impactos son la
limitación de velocidad a 30 km/h en los caminos de obra, los riegos de forma periódica
para reducir la generación de polvo y la colocación de toldos o lonas sobre los volquetes
y camiones durante el traslado de tierras.