BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 6 de diciembre de 2022

Sec. III. Pág. 167698

nuevo documento ambiental de 20 de septiembre de 2022, que pasa a integrar la versión
final del proyecto respecto del que versa este procedimiento.
Una vez analizada la documentación obrante en el expediente y considerando las
respuestas recibidas, se realiza el siguiente análisis para determinar la necesidad de
sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental
ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II del título II, según criterios del anexo III,
de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental.
a)

Características del proyecto

La finalidad del proyecto «Línea de alta tensión 45 kV para suministro eléctrico a la
estación de bombeo del regadío de Fuentes de Ebro (Zaragoza)» es el suministro de
energía eléctrica en alta tensión a las instalaciones e infraestructuras de la estación de
bombeo, necesario para el regadío de Fuentes de Ebro.
La línea eléctrica tomará la corriente de la Subestación Endesa Fuentes y discurrirá
desde la misma hasta la estación de bombeo ubicada en las inmediaciones de la margen
derecha del río Ebro. En todas las alternativas contempladas, se tienen que realizar dos
cruzamientos de líneas ferroviarias, el primero de la línea de Alta Velocidad MadridBarcelona, y el segundo de una línea de ferrocarril convencional existente en la zona.
Las alternativas contempladas por el promotor para la ejecución del proyecto son las
siguientes:
– Alternativa 0 (inacción): Descartada por no lograrse los objetivos planteados en el
proyecto.
– Alternativa 1: Con un tramo inicial subterráneo paralelo a la línea del AVE con una
longitud de 411,02 m. La línea eléctrica cruza la línea de Alta Velocidad mediante una
hinca. Este tramo inicial es compartido con las demás alternativas. A partir del cruce con
el ferrocarril la línea discurre de forma aérea con una longitud de 4.254 m. El posterior
cruce con la línea de ferrocarril convencional existente se realiza de forma aérea. La
longitud total es de 4.665,02 m.
– Alternativa 2: Tras realizar el cruce a la línea de Alta Velocidad, mediante una
hinca, la línea continua de forma aérea de manera similar a la alternativa 1. En este caso
el cruce a la línea de ferrocarril convencional se realiza en otro punto y a una altura
mayor debido a la presencia de otra línea eléctrica. La longitud del tramo aéreo es
de 3.788 m y en total la línea tiene 4.199,02 m.
– Alternativa 3: Tras el cruce a la línea de AVE, mediante una hinca, la línea continúa
de forma aérea con una longitud de 4.189 m para un total de 4.600,02 m. El cruce de la
línea eléctrica con la línea de ferrocarril convencional se realiza de forma aérea.
– Alternativa 4: Tras realizar el cruce a la línea de AVE mediante una hinca, la línea
continua de forma subterránea. En este caso, el trazado incluye otra hinca para el cruce
con la línea de ferrocarril convencional existente. La longitud total de la línea soterrada
es de 4.918 m.
Para la determinación de la alternativa más favorable, el promotor ha utilizado los
siguientes criterios: afecciones a la vegetación natural, afección a la avifauna, afección a
terceros, restitución, presupuesto, diseño y trazado. El promotor determina que la
alternativa más favorable es la alternativa 1, que a pesar de tener mayor longitud que
la 2, presenta un cruce con la línea de ferrocarril convencional más asequible
técnicamente. La alternativa 3 presenta una longitud ligeramente menor que la
alternativa 1, no obstante, para su realización son necesarios un mayor número de
apoyos. Por último, el promotor no considera asumibles los costes de la alternativa 4.
Por lo tanto, el proyecto consta de un primer tramo subterráneo de 411,02 m de
longitud de zanja y un tramo aéreo de 4.254 m de longitud para una longitud total
de 4.665,02 m. La tensión de uso de la línea será de 45 kV con origen en la SET de
Endesa Fuentes. El tramo subterráneo presenta un conductor AI HEPRZ2
26/45 kV 3x1x95 mm2, una canalización entubada hormigonada, capacidad máxima

cve: BOE-A-2022-20642
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 292